□本報記者　盧玉林　實習生　殷姍姍

　　4月5日,《校車安全管理條例》正式施行。該條例對濟南市的校車配置工作將帶來哪些影響?4月11日,記者採訪了濟南市教育局副局長任澤煥。　　

　　個體經營者
　　　 也能開校車

　　在徵求意見時,關於個體經營者是否有資格參與校車運營曾引起較大爭議。此次《條例》明確,縣級以上地方人民政府根據本地區實際情況,組織依法取得道路旅客運輸經營許可的個體經營者提供校車服務。濟南市教育局副局長任澤煥認為,此舉保護了參與接送孩子車輛合法經營者的權益,同時有助於多措並舉解決校車問題。在此前出臺的平陰縣校車實施方案中,部分社會運營車輛也被納入校車管理。

　　“這些車有公家的,也有個體的。但他們必須經過交警部門審核。”平陰縣教育體育局局長李仲波介紹説,目前,這些社會運營車輛已由相關部門進行了檢審。而且,這些社會車輛一旦到了更換年限,必須淘汰更新。

　　　減少上下學安全風險
　　　 校車只是補充

　　任澤煥説,《條例》提供了三種方法解決學生路上的安全問題。“首先是依法制定、調整學校設置規劃,保障學生就近入學或者在寄宿制學校入學,減少學生上下學的交通風險。”在任澤煥看來,一旦學校佈局合理,學生在路上的時間會減少,風險也會降低。

　　同時,《條例》明確,縣級以上地方人民政府應當採取措施,發展城市和農村的公共交通,合理規劃、設置公共交通線路和站點,“這樣一來,既可以發展城鄉交通,為農民出行提供便利,也能為孩子上學提供方便,增加安全系數。”

　　任澤煥説,減少學生上下學交通風險,校車只起補充作用,“我們不能只依靠增加校車來解決學生的安全問題。校車的投入較大,購置車輛、維修、選配司機和各種支出成本很高,而且每天只跑兩三趟,無疑會造成資源浪費。”他認為,合理佈局學校,實現就近入學,充分利用公交等現有資源,可以更有效地解決這一問題。

　　“當然,就像《條例》説的那樣,對確實難以保障就近入學,並且公共交通不能滿足學生上下學需要的農村地區,要保障學生獲得校車服務。”他説,這些地方也是濟南市推行校車的重點區域。

　　平陰縣教育體育局局長李仲波告訴記者,平陰縣目前正在考察生産廠家,首批校車還沒到位。按計劃,5月中旬,首批20輛小鼻子校車和部分經過檢審的社會車輛開始試運行。“平陰縣是濟南的試點,各個縣(市)區要結合本地實際,制定各自的校車解決方案。”任澤煥説,校車的推行可以採取不同的模式。