核心提示:

　　《校車安全管理條例》，《專用校車安全國家標準》，兩天之內，兩份與校車安全相關的文件正式對外發佈。小學生、初中生納入，高中生不納入，幼兒園幼兒不再包括，校車乘坐對象透露怎樣的思路。質量、標準、司機、規則，校車本身能完全護航孩子們的上學路嗎？《新聞1+1》今日關注："學生安全：不能只靠'校車'！"。

　　主持人董倩：

　　晚上好，歡迎您收看正在直播的《新聞1+1》。

　　從兩天前的一起車禍説起，4月9日在廣東陽春一輛載有幼兒園學生的校車跟一輛貨車相撞，造成的後果三名幼兒死亡。經過警方的查實説，這樣一次事故由於超載造成的，這輛校車本來是荷載11人，但是實載19人，雙方司機都有違法行為。那麼就在這起車禍發生之後的第二天，《校車安全管理條例》正式頒布。新的《校車安全管理條例》能給在上學路上的孩子帶來多少安全的保障，我們來一起關注今天的節目。

　　解説：

　　載客人數、車窗、座椅、制動裝置、應急逃生裝置，各個細節，昨天國家質檢總局、國家標準委發佈《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》兩項強制性國家標準。兩項標准將於今年5月1日正式實施。而就在此前一天，《校車安全管理條例》也正是對外頒布。

　　2011年4月10日新聞：

　　經過近四個月的部署、起草、討論，《校車安全管理條例》今天正式對外頒布。

　　解説：

　　三份文件正式亮相，備受關注的校車安全問題再度受到聚焦，孩子們的校車安全了嗎？

　　2011年4月10日新聞：

　　根據《校車安全管理條例》第二條規定，本條例所稱校車，是指依照本條例取得使用許可，用於接送接受義務教育的學生上下學七座以上的載客汽車，與之前的徵求意見稿對比，在校車的乘坐對象上，不再包括幼兒園幼兒。

　　解説：

　　只接送義務教育階段的學生，而未將幼兒園及高中納入校車服務的範圍內。對此，條例起草部門認為，高中生的身體條件和自我保護能力與成年人大體相當，上下學需要乘車的可以乘坐普通客車，不必再納入校車服務對象範圍，從而避免校車使用範圍過大，脫離實際的情況。而條例中對於幼兒園幼兒則堅持就近入園和家長接送的原則。

　　趙曉光國務院法制辦工交司司長：

　　幼兒處於3歲到6歲之間，從身體條件和自我防護能力來講，是不適合乘坐校車的，而且校車也很難給幼兒最最有效、最最安全的保障。對幼兒來講，我們堅持這樣一個原則，主要還是要通過就近入園和家長接送來解決幼兒入園的問題。

　　解説：

　　到底該不該包括幼兒園的孩子，今天這已經引發了廣泛的討論。而在《校車安全管理條例》附則中，對幼兒乘坐校車進行了單獨規定，第60條，縣級以上地方人民政府應當合理規劃幼兒園佈局，方便幼兒就近入園。入園幼兒應當由監護人或者其委託的成年人接送，對卻因特殊情況，不能由監護人或者其委託的成年人接送，需要使用車輛集中接送的，應當使用按照專用校車國家標準設計和製造的幼兒專用校車。