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比亞迪反思錯誤 欲借延長質保重樹市場信心

發佈時間:2012年04月12日 14:45 | 進入復興論壇 | 來源:南方網 | 手機看視頻


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  比亞迪董事長王傳福在業界一向以低調著稱,但昨日其一改常態,在比亞迪的“4年或10萬公里”超長質保品質發佈會上,就近年發展中遭遇的問題和未來的計劃向媒體吐露了心聲。他坦言,曾經犯了一些錯誤,但“經過3年的調整,比亞迪在品質上一定要做到合資品牌的水平,2013年將實現第二次騰飛”。 

  承認高速增長背後的錯誤

  “前幾年的高速成長中,比亞迪犯了一些錯誤。但我們已經認識到了,並從去年開始靜下心來思考、調整。”王傳福説,在汽車製造領域,比亞迪是“草根”的,是完全“自學成才”的,且由於對一些細節重視不夠,在發展的過程中出現過很多錯誤。

  比亞迪2003年才開始涉足汽車行業,但2005年時已憑藉F3這款熱銷車型迅速走紅。不過,伴隨掌聲而來的還有板磚。雨刮器質量問題、剎車故障、停車熄火、漆面工藝差……車主各方面的投訴與F3的銷量同步增長。

  王傳福對此並不掩飾,甚至親自向記者詳細列舉了一例例消費者投訴,同時他也坦承,過去比亞迪過於追求銷量,相對忽略了質量,這影響了比亞迪品牌在消費者中間的口碑;追求經銷商數量,品質上卻沒有把好關。“追求量是對的,但在基礎不牢的前提下追就是不對的。”王傳福説,所以現在比亞迪要改,一定要把品質做好。“如果做不好,一定會死掉。”

  三年調整期已到尾聲

  當越來越多的消費者表現出不信任時,一組殘酷的數字也擺在了比亞迪面前:不久前比亞迪公佈的年報顯示,公司2011年營業總收入488.26億元,比前年同期增長0.78%,但凈利潤為13.85億元,比前年同期下降45.13%。

  “以前我們對細節重視不夠,需要反省。”王傳福稱,比亞迪已經意識到了問題的嚴重性,並也開始了徹底的改革,近兩年多以來,比亞迪在逐個發現並改正自身的問題,從替換低水平供應商,到牽手戴姆勒、博世等世界級水準的合作夥伴,目標均瞄準品質提升。據悉,從2010年開始,比亞迪進入調整期。而S6、G6、E6這三款受到歡迎的車型,正是在此期間推出的。

  延長“質保”重樹信心

  王傳福稱,明年大家將會看到比亞迪品牌的第二次騰飛。“因此我們發佈了‘4年或10萬公里’超長質保,所做的是承諾,但更重要的是表明信心。”王傳福説,推出超長質保並不會影響企業利潤,因為在對錯誤的不斷改進中,“現在我們車輛的返修率已大大降低,超長質保與兩年前正常質保所需成本差不多。”

  據比亞迪方面介紹,此次超長質保政策涵蓋旗下全係車型,幾乎所有零部件均享受4年或10萬公里超長質保(新能源車核心零部件可享5年或10萬公里質保),其中雨刮片、輪胎等易損、易耗件的保期超過市場主流質保期兩倍。而從4月1日起購車的顧客,就已可以享受到這項最新政策。目前來看,行業最搶眼的質保政策當屬韓係車的“5年或10萬公里”,但也僅針對北京現代第八代索納塔和東風悅達起亞K5兩款中高級車。(來源 北京商報網絡版)(編輯謝達斐)

  作者:王萬利

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