2011年，是國內眾車企“傷心”之年。

　　市場競爭日趨激烈，原材料價格普遍上漲，諸多因素導致去年車市急劇“降溫”，近年來一路“高歌猛進”的車企受到嚴重打擊。截至4月4日，共有9家國內上市汽車集團及乘用車企業、8家商用車上市企業公佈2011年業績“成績單”。在以乘用車為主要業務的上市公司中，僅有上汽集團、長城汽車、吉利汽車和華晨汽車4家企業利潤獲得較大增幅，其餘則普遍下降。

　　受行業成本增加和市場增長放緩影響，汽車製造商盈利能力普遍下降。在國內車市微增長時代開局之年，競爭壓力導致市場格局分化明顯。

　　多家車企利潤“失血”

　　利潤“失血”最嚴重的，當屬一汽轎車。一汽轎車公佈的年報顯示，2011年公司全年實現營業收入326.53億元，同比降低12.45%；上市公司股東凈利潤2.17億元，同比降低88.34%。主力車型馬6和睿翼銷量分別下降20.6%和58.7%。

　　因裁員風波、高管人事震蕩等備受關注的比亞迪汽車，則連續第二年利潤下滑。 2011年，比亞迪營業額雖然與上一年相當，但凈利潤同比下降45.13%。汽車業務方面，在國內汽車市場增速大幅回落及自主品牌整體市場份額下降等因素影響下，比亞迪去年銷量同比下降13.33%。

　　此外，江淮汽車、廣汽集團等上市車企也利潤下滑。江淮汽車去年營業收入增加2.58%，但因管理費用上漲、下調車價後單車利潤下降等因素，公司全年凈利潤同比下降46.88%；2011年，受日本地震影響，廣汽集團全年凈利潤也僅為預期目標的85%。

　　四家車企盈利可觀

　　2011年，國內不少車企都慘澹經營，但也有幾家上市車企成績傲人。

　　行業“領頭羊”上汽集團，全年營業總收入 4348億元，同比增長18.89%；全年實現凈利潤超過200億元，同比增長23.38%；與此同時，2011年上汽集團整車銷量達到401萬輛，同比增長12%，位居國內汽車大集團首位。

　　2011年，民營企業長城汽車、吉利汽車等全年利潤均獲得兩位數增長。去年，長城汽車全年營業收入300.9億元，同比增長30.9%；全年實現凈利潤 34.3億元，同比增長26.9%；去年，吉利汽車總營業收入同比增長約4%，凈利潤同比增長13%，銷量同比增長1%。去年，得益於華晨寶馬銷量的大幅增長，華晨汽車全年凈利潤增加24.5%。

　　銷售增長是上述幾家企業利潤增長的首要原因。除合資車企領跑市場外，民營車企的可觀利潤增長，則得益於海外市場需求的迅猛增長。去年，包括吉利在內的國內自主品牌在優化産品結構、調整國內戰略同時，紛紛加快拓展海外市場步伐，並將汽車出口作為重要的市場戰略推進。 （竇謙）