目前，廣州每天有30萬中小學生搭校車上學、放學，備案校車有3000余輛。廣州市教育局相關負責人表示，將根據該條例和廣州的實際情況，儘快制定本地的校車管理辦法。他同時指出，對校車進行財政資金支持是制定本地校車管理辦法中“最頭疼”的一塊。

　　廣州市教育局相關負責人表示，廣州的情況比較特殊，使用校車的學校絕大部分為民辦學校，同時校車數量很大，“現在備案的有3000輛，新政策出臺後可能這個數字還會增加”。所以，制定本地的校車管理辦法，就需要多個部門統一研究。

　　條例規定，支持校車服務所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔。對此，該負責人表示，這是制定本地校車管理辦法中“最頭疼”的一塊，“財政資金使用實行的是預算制，但今年的預算沒有把這一塊算進去；要用錢就得有依據，要相關部門研究後給出依據才行。”

　　由於民辦學校不需按地段招生，同時，部分區、縣級市學校撤並，全廣州市目前有約30萬中小學生（幼兒）要遠距離上學，校車需求不斷增加。截至今年1月，廣州市使用校車的學校（幼兒園）共有875所，大多數為民辦學校，備案校車3019輛。

　　除了校車運送學生外，部分學校、村、鎮、企業、家長自購、租用非法校車各類車輛送其子弟上、下學，難以監管，而發生交通事故的多為這一類車輛。

　　廣州相關部門測算後發現，一輛符合國家安全標準的校車約為25萬至45萬元，每輛車使用成本每年約為10萬至12萬元。然而，使用校車的學校多數為外來工子弟學校，收費低廉，由於競爭激烈，很多學校免費接送學生，或只收取學生的每月50元至150元費用，加上油價、員工工資等上漲，每月每輛車虧損約達數千元。

　　另外，按照規定，學校使用校車時間只有上、下學兩段（有些四段）時間，其餘時間校車及駕駛人只能空置，為節約成本，部分學校使用狀況差的校車或非法校車，並超載、超速多次接送學生，造成安全隱患。廣州民辦學校普遍反映，“養合格校車貴”已成為校車安全問題上的“癥結”。