4月是傳統的車市旺季。進入4月這幾天，天氣明顯升溫不少，再加上清明節假期的作用，車市應該有上行跡象。然而記者近日走訪省會車市發現，各大展廳不僅車賣不動，價格戰還愈演愈烈。有車商坦言，現在賣車能賺錢的不多。車市低迷，買家抄底正當時。

　　車市開打價格戰

　　記者走訪了多家4S店發現，與暖和的天氣形成明顯對比的是，各大展廳內都很冷清，買車人都不多，忙碌慣了的銷售人員看起來很閒散。據天和福昌福特4S店市場部經理常朝斌介紹，進入4月以來，該店的進店批次下降了25%，“人明顯見少”。怡和別克展廳經理王偉寧也向記者表示，來買車的人確實少了，還比不上3月份。

　　“儘管這幾天的到店量比3月份有所增加，但價格下滑的厲害。”廣汽豐田銳源金利店銷售經理王成坤表示，不是單一車型，而是集體價格跳水。據了解，3月，廣汽豐田逸致全係僅優惠萬元左右，而近日廠家再度支持讓利，銷售價格比指導價低了15000元。而別克英朗春節前基本無任何現金優惠，而繼3月價格鬆動後，到此時價格已跳水8000元。而此次價格戰火也波及到了售價向來堅挺的上海大眾。據悉，POLO以及途安等車型，3月都未見有任何現金優惠，而在4月初也以數千元的降價幅度加入價格戰中來。而另據了解，省會兩家大眾經銷店近日坐在一起研究售價，避免同品牌的惡性競爭。

　　四大因素致價格戰火熱

　　油價漲了，是車市緩行的一大原因。發生在3月底的油價上漲，就像給本應燒旺的4月車市潑了盆冷水。尤其是經濟車型的買家，對油價較為敏感，這一漲價，把猶豫是否購車的客戶擋在了門外。而想換車的客戶，也在此時欲行又止，擔心油費累計成本的增加。

　　“油價上漲只是一個因素，更深層次的原因還是供需關係的不平衡。”王成坤分析，大的經濟形式沒有想象的那麼好，而廠家普遍預期較高，進入年中，車賣得不好，庫存壓力大，新車還要不斷投放，恐慌心理致使迅速降價。此外，品牌還講市場佔有率，每年的計劃都是遞增式增長，但車市總是波峰波谷，在銷售不暢的前提下，為了達到既定目標也會虧本賺吆喝，期待在保有量上是贏家。

　　車市連續幾年向好，更多的資本流入車市，4S店越開越多，品牌競爭環境日益惡劣，想多賣車只能拼價格。

　　翹首五一車市

　　儘管目前各車型價格紛紛跳水，但似乎是買漲不買跌，買家並未參與互動，而是持幣待購寄希望於五一車市還有好戲。

　　面對開局不利的銷售壓力，常朝斌表示，只能是先針對保有客戶做工作，因為目前價格已經很透明，這些客戶已關注了一段時間，再給一些讓利就能做成。而針對新客戶，只能寄希望於五一了。但大的價格降幅是沒有的，因為目前廠家優惠已很大，並將持續到五一。“沒有廠家的支持，4S店是沒有多少讓利空間的。”

　　“4月車市確實不樂觀。”王偉寧認為，觀望氣氛濃重還與商家頻繁搞活動有很大關係，有的4S店周周有活動，導致買車人變得麻木，起不到多大作用。説到五一車市，王偉寧認為，應該比目前樂觀，但大賣不會。（記者 姚艷紅）