長安汽車旗下首款中級轎車逸動在杭州上市。長安逸動是一款全新平臺、全新動力、全新設計語言下整合全球資源歷經數載精心打造的中級轎車，此次上市的逸動均為1.6L車型，7款車型價格區間為7.39萬元──9.49萬元。逸動後續還將推出1.5L渦輪增壓車型，以期用更豐富的配置和同步領先的品質迅速搶佔國內最大的中級車市場。

　　受訪人：長安汽車總裁 張寶林

　　記者：今年一季度，汽車産銷下滑趨勢比較明顯。長安怎麼看待今年的市場環境？

　　張寶林：借剛才你説的，今年市場的開局不太好，在這種情況之下，市場應該是一個波浪形。對於企業而言，在市場相對回調的時候，我們也要看到，這也是一個苦練內功的大好時機。這幾年長安發展的節奏把握得很好，我們今年乘用車將發佈五款新品。從産銷量來説，我們今年確定長安汽車銷售超過200萬輛，其中自主品牌銷量佔比超過60%以上，微車不超過90萬台。

　　記者：長安去年的新産品不是很多，今年一下子推出五款全新設計的新産品，您怎樣評價這種産品戰略？

　　張寶林：今年從産品研發、市場化角度來説，長安是一個豐收年。對於長安總體産品來講，基本上沿襲一個做法，那就是盡可能保證我們的産品做到平整化。同時我們還非常注意收集消費者對於新産品的新需求，這是一種比較增長的需求，這兩個因素會影響長安産品的投放戰略。今年長安發佈的五款新品，結構上看有中級車逸動，還有中高級車和SUV。這些産品對長安來講是一系列科學規劃的結果。

　　記者：目前市場競爭非常激烈，自主品牌正在受到合資品牌産品價格區間下探的擠壓。您認為，自主品牌和合資品牌比，有哪些方面的差距？長安正在哪些方面做出努力？

　　張寶林：我們談自主産品和合資産品有什麼差別，前幾年的觀點是，一是合資品牌的品牌優勢強，包括到現在，逸動如果換成其他合資企業的車標，會比現在的價格貴五六萬元；第二從産品本身而言，自主品牌還是比較集中在做中低端産品；第三，自主品牌産品品質方面也存在問題。

　　但是這幾年，包括長安在內，很多自主品牌汽車企業都在這三方面做了大量的工作，我們都在努力奔跑。打造世界一流汽車企業是我們長安汽車確定的戰略目標，這幾年也是拿著這個目標激勵我們團隊不斷努力。在這個進程中，我們有的東西已經超越目前市場上的平均水平，甚至達到了和合資企業産品在內的一些標準。從製造工藝來講，逸動發動機怠速時車內噪聲只有38.5分貝，遠低於45分貝的業內平均值，完全達到了合資産品的同等技術指標。值得一提的是，逸動在初期的造型評審，在長安汽車意大利研究中心足足進行了五輪。如此密集的評審，在長安汽車産品自主開發史上還是第一次。