　　隨著歐諾的上市，長安以高端、跨界為特徵的新商用車譜係開始啟動。長安汽車總裁張寶林和副總裁王俊上周在接受記者採訪時表示，今後歐諾産品線將進行延伸，推出一系列的新産品。而圍繞這些産品，長安的微車營銷推廣將會採取多種創新手段。

　　“高端商用車將延伸新車”

　　記者：歐諾在長安體系內的定位是什麼？會對後續的産品規劃有哪些影響？

　　張寶林：歐諾在整個長安微車，或者擴大一點叫長安商用車的譜係當中，屬於高端、跨界的領域，也是承載長安的商用發展的一個方向，是非常重要的，它也是一個從盈利角度來講比較好的産品。以後我們也會在這個平臺的基礎上進行一系列延展，還會延伸出一系列新産品。

　　記者：從産品結構上微車、商務車、轎車的佔比情況是怎樣的？隨著歐諾上市，産品結構以及佔比會有何變化？

　　張寶林：我們現在自主板塊的大頭還是商務車系列，包括我們的微車和輕型車。可以預期的是“十二五”期間乃至更長的時間，長安自主板塊當中的商用比例仍然不會低於50%。另外一方面，我們的乘用車板塊會逐年增長，今年我們的目標定在220萬輛上下，其中自主的大概110萬到120萬輛，如果再分細一點，微車板塊85萬到90萬輛，自主轎車35萬到40萬輛。

　　“國家會有新政策來扶植微車”

　　記者：作為全新定位的産品，歐諾的營銷策略會跟以往有何不同？

　　王俊：我們在營銷上面肯定會有很多符合消費者的需求，以及我們判斷符合市場發展趨勢的一些創新做法。比如我們和快捷連鎖酒店做共同品牌和營銷推廣，這就是我們的一個創新，當然具體的細節暫時還涉及到商業秘密，相信你們很快就會看到。作為一個新的品牌和産品推廣，我們從渠道上、從産品上市的節奏等方面也都要去把握，對消費者的宣傳、調研等方面，我們都會做一些改變。

　　記者：微車去年受政策退出等影響，市場下滑明顯，有傳聞説政府將重新考慮出臺扶植政策，現在有哪些進展？

　　張寶林：最近一段時間國家部委在積極研究一些政策，也到過長安做過一些調研，但目前還沒有一個具體的東西，只是在做一些調研，包括汽車工業協會希望能夠再次啟動汽車下鄉等等方面的政策，不過目前還沒有出臺。我個人認為，今後一段時間國家會在這個方面有所措施和舉動。