央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 新聞中心 >

新京報:“消費”馬車莫跑偏

發佈時間:2012年04月09日 16:24 | 進入復興論壇 | 來源:《新京報》 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

  清明時節雨紛紛,A股股民欲斷魂……幸好清明小長假一過,在上周僅有的兩個交易日裏,A股市場迎來大幅反彈。不過其長期走勢仍難言樂觀,因為A股正在經歷經濟減速的考驗。

  經濟減速已開始體現在各地經濟指標增速的回落甚至負增長上。深圳近期公佈今年前兩月的統計數據中,7項主要經濟指標負增長。深圳是一面鏡子,作為外向型經濟體,其主要拉動力是三駕馬車中的“出口”,它折射出國際經濟不景氣,讓“出口”的馬車舉步維艱,而突擊式的投資拉動也被證明不具備可持續性,剩下的最靠譜的一駕馬車無疑就是“消費”。但各種有關於物價的消息令人擔憂,老百姓“買不起”的風險正在逐漸升級。

  不少北京市民走進菜場,發現一斤5元以下的蔬菜幾乎難覓蹤跡。今年前兩個月,控制物價上漲的工作已初見成效,CPI重回下降通道,但是如何在“微經濟”層面上,讓柴米油鹽等民生用品保持親民價,仍是一道難題。

  要鼓勵消費,是要讓老百姓錢袋子更滿,購買力更強;企業稅負更輕,更有活力。而不是讓物價漲起來,逼得老百姓不得不多花錢“消費”,讓“消費”馬車跑偏。

  現正以上海為試點推行的“營改增”,其目的是減輕企業負擔。國稅總局局長肖捷近日在某論壇上表示,營業稅改增值稅如果在全國推行,全國稅收凈減收大概超過一千億。不過,他也承認,目前在上海的試點中,出現了交通運輸類企業等部分納稅人稅負有所增加的問題。事實上,在國稅總局承認之前,中國物流與採購聯合會已經多次呼籲,上海改革試點運輸企業稅負不減反增,針對交通運輸業的稅改細則需要再改進。

  高額路橋費已使中國成為物流成本較高的國家,稅改如加重運輸企業稅負,雪上加霜。

  肖捷已表示,解決上述問題,根本上講還是要靠深入改革,完善相關配套措施。那麼我們唯有籲請政府的改進完善步伐快一點,因為物流企業等不起,這一個行業波及的其他行業也等不起,飽受高菜價之苦的消費者更加等不起。

  説到讓我們的“菜籃子”越來越貴的因素,不得不提的就是成品油漲價。油價上漲帶來的是企業運輸、生産成本上升,消費者除了間接承受企業成本的轉移,還需承擔各種直接漲價,如北京出租車燃油附加費從2元漲為3元,國內航線燃油附加費上調10元。與此同時,去年我國石油三巨頭共賺2700億,日賺7.5億。聯絡到一起來看,真是富者愈富、貧者愈貧。

  中石油中石化或許又要委屈了:逐利難道不是企業的天性和責任嗎?賺錢有什麼不對?況且煉油業務還虧著呢。

  不過對比如下幾位,石化雙雄的收入倒也不算誇張。2084億、1694億、1303億、1220億,這是工行、建行、中行、農行四大行上一年的凈利潤,相當於日賺17.26億元,完全不輸石油三巨頭。頗有默契的是,各大行集體表態稱,銀行業無暴利。

  其實,民眾對於銀行高利潤的質疑,一方面因為目前國內商業銀行的服務水平、産品創新,還遠不能與其高利潤相匹配;另一方面,也顯示了問題不在於銀行業自身,更多在於經濟結構存在問題——虛擬經濟養得肥頭大耳,而實體經濟(壟斷行業除外)的利潤卻薄如刀刃,這絕非經濟健康的信息。

熱詞:

  • 消費
  • 跑偏
  • 出口
  • 京報
  • 菜籃子
  • 經濟減速
  • 稅改
  • 馬車
  • 運輸企業
  • 燃油附加費