華西都市報訊（記者劉鵬）成都地鐵4號線一期工程玉雙路新增盾構井于昨日正式開工。據成都地鐵公司有關負責人介紹，為了使地鐵4號線建設提速，成都地鐵單獨設置了4座盾構井，在原來籌劃的基礎上增加了2個盾構井，為7台盾構機提供始發條件。此外，地鐵公司還將盾構機的數量從原定的17台增加至21台。因此，4號線一期的工期將會比原計劃工期提前半年。

　　據成都地鐵建設公司相關負責人劉高峰介紹，今年10月，4號線一期工程的盾構機將陸續下井；11月1日，首臺盾構機將始發；2014年2月底，4號線一期工程將全線洞通。

　　年內完工4號線主體結構的80%

　　地鐵4號線一期工程沿成都東西軸向輻射，始於三環路外公平站，止于城東二環路外沙河站。線路全長22.034千米，設車站16座，全部為地下線。分別在清江路站、中醫學院站、騾馬市站、省文聯站、玉雙路站與地鐵7號線、2號線、5號線、1號線、3號線、6號線換乘。

　　省文聯站至玉雙路站盾構區間位於玉雙路下，與現有道路平行，盾構先後下穿武城門橋（錦江）等建築。劉高峰介紹説，計劃于2013年1月1日左線盾構掘進始發，于2013年8月1日到達省文聯站過站、調頭；2013年9月1日從省文聯站始發向玉雙路站掘進，2014年2月28日完成該區間掘進任務。

　　根據地鐵公司通報，成都地鐵4號線一期工程年內主體結構將完成約80%，2014年年底將實現“三通”（隧道洞通、軌通、電通），在“三通”實現後，2015年1月將完成熱滑，並於上半年開通試運營。

　　縮短工期每月將掘進220米

　　據劉高峰介紹，地鐵4號線工程是成都市在建地鐵以來施工難度最大的一條線路，該線路盾構機要穿越10層以下工業與民用建築170棟，10層以上工業與民用建築25棟，城市橋梁跨河、跨線、立交橋9座，鐵路股道、地鐵、過街地下通道13處。

　　劉高峰説，經過地鐵1、2號線的盾構摸索、研究，成都地鐵盾構施工已成功解決了長距離穿越房屋、盾構施工後沉降等難題。根據成都地鐵1號、2號線成功穿越房屋、市政隧道、城市橋梁等施工經驗，1號線盾構施工平均月掘進指標為100至150米，2號線一期工程月掘進指標為180米。“4號線將盡可能縮短施工週期，進一步提高月掘進指標至220米。”劉高峰説。

　　作者：劉鵬