網易體育4月5日報道：

　　梅賽德斯可以説新賽季最冰火兩重天的車隊，排位賽能拿到在第二排發車的位置，可正賽卻是比得一塌糊塗。儘管在前兩站的表現有些尷尬，但身為領隊的布朗還是堅信WO3能夠帶來滿意的結果。

　　梅賽德斯之所以在排位賽出色，正賽頻頻掉鏈子，與對輪胎保護不力有關係，而揭幕戰輪胎衰竭過快後，儘管在馬來西亞站沒有出現類似問題，可依然以失敗告終。布朗説道：“我們目前賽車的適應範圍過於狹窄，我們應該將其擴大，並讓我們在使用輪胎上有更多的選擇。”

　　“當我們遇到像這樣的挑戰時，我們挑戰自我，共同尋求我們需要的答案。但是賽車的排位賽速度告訴我們了基本的性能是：如果你沒有足夠的下壓力、馬力和好的底盤，你就無法跑出好的單圈速度。”

　　布朗的言外之意就是WO3沒有大問題，他還表示車隊不會用排位賽速度作為代價來贏得正賽的節奏。“我們的目標是打造一輛能贏得比賽的車，而我們的排位賽速度擺在那裏，不必在這方面再浪費太多精力。正賽不夠好，因為在目前DRS和多次進站規則下，並沒有得到真正的獎勵。”

　　“如何用好輪胎是成功的關鍵，它取決於很多因素，例如設置上和賽車産生的下壓力方面，我們可以在設置的變化上進行選擇，也有找到答案的能力，這是一個學習的過程，前兩站比賽就當交學費了。”

　　梅賽德斯運動部主管豪格表示車隊正在尋求解決輪胎問題的答案，“前兩站比賽我們沒有實現預期效果，舒馬赫兩站比賽都在第二排發車，並距離桿位不到0.5秒，可問題是，排位賽的速度沒有在正賽中得到體現。”

　　豪格還透露了梅賽德斯最近一段時間的工作，“馬來西亞站結束後，車隊對前兩站比賽的輪胎使用進行了研究，至於有沒有進步，中國站能告訴我們。”