近日最熱的話題當數油價再次大幅上漲。自2012年3月20日零時起，年內第二次上調油價，調價後國內油價創歷史新高，此次漲幅也創下新的定價機制後之最。目前南昌市場，93#汽油價格漲至7.94元/升，97#汽油價格達到8.52元/升。這還是發改委“仁慈”了一回，要不然93#汽油這次就直接突破8元/升大關了。油價大漲後，車主們大呼“吃不消”。

　　19日晚，南昌各大加油站車滿為患，都在搶漲價前的“末班車”。通脹壓力尤存，油價上漲的動力就不會消失。有同行驚呼，用不了一兩年時間，油價就可能上摸10元/升的心理關口了，真的要與國際市場接軌了。

　　讓車主們困惑的是：油價漲到何時才是個頭啊？

　　車難開，更難停

　　自國內汽車開始普及，進入“車輪”社會以來，行車難、停車難等“城市病”越來越困擾廣大有車族。交通擁堵已經成為現代城市發展的一大頑症，城市道路的建設速度遠遠趕不上汽車上牌的速度。當然，造成交通擁堵的因素是多方面的，不能將問題全部歸罪于道路條件，這裡面還包括了汽車擴容速度、市民素質、交管力度、城市規劃等綜合因素。

　　今年，開徵“交通擁堵費”又舊話重提，姑且不論開徵交通擁堵費能否起到引導市民合理使用汽車，提高城市交通資源配置效率的作用，交通擁堵費又成了一把懸在車主頭上的“達摩克利斯之劍”。

　　總有朋友感慨：週末去中山路真不願開車，車難開，更找不到車位，打車反而更方便。前幾天，記者在福州路停車時被告之：第一個小時收費5元，從第二個小時開始也要按5元/時收費，南昌中心區域停車收費標準悄然提高。一些大型酒店也自行提價，制定了更高的收費標準，比如東方豪景酒店門前廣場停車收費就高達20元/次。

　　據了解，2011年，南昌新增車輛達63659台，目前南昌現有汽車50余萬輛，而現有停車泊位不超過24萬個。南昌汽車的快速增長與停車泊位嚴重不足的矛盾尤為突出，老城區表現更加明顯。對現有道路路網進行升級改造，增設停車場成了當務之急，另外，要出臺鼓勵政策支持各方面力量進入停車場建設梯隊。

　　車位買不買很糾結

　　讓有車族更痛苦的是，有了車，還得為奔波了一天的愛車找個落腳點。車位、車庫總是讓車主們很糾結。目前，南昌的車位、車庫價格不斷被刷新，在當前房價按兵不動的情況下，依然漲勢如虹。

　　原因何在？目前南昌大部分樓盤車位比都無法達到1：1，供求矛盾突出，以至於出現愛車還沒有車位貴的奇怪一幕。位於紅谷灘新區CBD核心區的世界金融中心車位價格已經達到16萬元/個，紅谷凱旋也達到12萬~14萬元/個，而且今後依然看漲。即使業主買了車位，也不意味著以後停車不用交錢了，每月還要繳納幾十元的管理費。

　　油價、停車費、車位、汽車養護成本以及未來可能開徵的“交通擁堵費”等一座座大山壓得車主們喘不過氣來，無一不成為有車族的沉重負擔。

　　買車不應該成為車主們的“原罪”，車主們也不應該是“搖錢樹”。