新華網深圳３月３１日專電（記者王攀）繼３０日和戴姆勒公司共同發佈合資品牌“騰勢”著力發展電動汽車後，深圳比亞迪汽車３１日在深圳宣佈其新款汽車Ｇ６１．５ＴＩＤ　ＤＣＴ版正式上市。由於集合了渦輪增壓、缸內直噴、雙離合器等技術，該款車被定位為比亞迪“最高端旗艦車型”。業界估計，今年將可能成為自主品牌新車型上市最多的一年。

　　在當天的上市發佈會上，比亞迪汽車銷售有限公司總經理侯雁説，該款車採用的高新技術由企業自主研發而成，提高了産品的競爭力，有望在市場上贏得更好的表現。

　　在一些市場人士看來，比亞迪持續高調的市場舉動，展現了這家本土車企加快自我修復步伐、迎接嚴峻市場考驗的強烈願望，而這也是近期國內其他本土車企的共同選擇。

　　受政策變化等因素影響，２０１１年我國車市開始迅速“冷卻”，導致幾乎所有的本土汽車廠商都感覺到了市場的壓力。以比亞迪為例，２月底公佈的年報顯示，２０１１年該公司凈利潤為１４．０３億元，同比下降４４．３８％；同時，連續９年蟬聯中國自主品牌的銷售冠軍奇瑞汽車也出現了産能利用不足，銷量下降的情況。

　　市場人士認為，本土車企遭遇挫折，也與眾多合資汽車企業大力推廣新的低端本土品牌、加劇市場競爭有直接關係。中原證券汽車行業分析師徐敏鋒認為，這使得合資企業與本土廠商之間的價格差距進一步縮小，導致本土企業的生存空間受到擠壓。

　　“隨著低端市場競爭趨於飽和，自主品牌車企業轉戰二三線城市以及進軍中高級市場是必然的。而要進入這些市場，必須依靠強勢的産品作為敲門磚。”　汽車行業諮詢專家梅松林説。

　　有關市場預測認為，考慮到今年國內汽車市場整體將維持緩慢增長態勢，汽車企業特別是本土車企將更加注重在技術研發上加大投入，在管理、産品質量等方面提高競爭力。

　　比亞迪汽車有關負責人介紹説，以該企業為例，前期以售價４至６萬元的車型為主力，現在則是１０萬元以上中端産品為主力。最新上市的Ｇ６搭載了企業自主研發的雙離合自動變速器和渦輪增壓缸內直噴發動機，打破了發達國家的技術壟斷，“大大增強了我們與合資品牌車型競爭的砝碼”。

　　“從車型來説，我們正處於升級、轉型的階段。在這一過程中，會損失一部分固有的市場，但隨著轉型升級的成功，市場競爭力和企業發展後勁會大大提升。”他説。

　　值得注意的是，比亞迪只是近期本土車企“發力”的一個縮影。目前已經披露的市場信息顯示，在４月舉辦北京車展前，國內自主品牌汽車還將有一批新産品上市，而今年將有可能成為自主品牌新車型上市最多的一年。

　　市場對此也做出了良好反映。據中汽協的最新統計，今年２月份，我國乘用車自主品牌共銷售５２．２８萬輛，佔乘用車銷售總量的４３．３％，比上月上升１．３個百分點。其中，自主品牌轎車銷售２３．６０萬輛，佔轎車銷售總量的２８．５％，市場佔有率比上月增長１．３個百分點。