錢江隧道橫斷面效果圖

　　浙江在線04月01日訊未來杭州“二繞”的重要工程、連接杭州蕭山區和嘉興海寧市的特大越江公路隧道──錢江隧道工程取得重大突破。掘進中的錢江隧道東線盾構機主體，目前已成功穿越錢塘江北岸百年防洪大堤，接下來的幾個月，盾構機都將在錢塘江下掘進，預計錢江隧道東線將在今年下半年穿越錢塘江南岸大堤，抵達蕭山，而錢江隧道整體工程也將於2013年底竣工。

　　屆時，從蕭山走錢江隧道穿過錢塘江，大約只需3-4分鐘。從海寧到紹興，也只要經錢江隧道，走杭甬高速直接抵達。

　　昨天，記者進入距離地面20多米深的錢江隧道內，頭頂正上方就是錢塘江北岸大堤。隧道已初見雛形，上層是高2.5米的排煙通道，下層是高4米的逃生隧道，中間則是用來行車的單向三車道。

　　本次盾構穿越的江北大堤，前身為明清時期建造的魚鱗石塘。由於海塘由青石疊加而成，完全靠物理作用搭設，為避免挖掘過程的震動和沉降對壩體的破壞，本次用來挖掘隧道的世界最大盾構機，也不得不放下身段，以最慢的速度小心翼翼、緩慢向前推進。

　　“我們力求做到平穩，推進速度始終控制在每分鐘不超過兩厘米。”錢江隧道項目常務副經理劉寬介紹説。為保證安全，施工方在大堤上設置了120多個監測點，全天候監測大堤的沉降。

　　“盾構穿越大堤前，我們每天監測兩次數據。盾構穿越大堤這段時間，我們每向前推進2米就監測一次數據。”劉寬説。根據實時監測數據，技術人員不斷調整盾構機推進的壓力、角度和速度。同時，錢塘江管理部門還聘請了第三方技術機構進行專業檢測。

　　通過不斷的數據分析，此次穿透壩體的掘進，最終將北岸大堤的沉降控制在1厘米左右的安全範圍內。“1厘米沉降是國內穿越大堤最高要求，這也創造了國內穿越大堤影響最小的記錄！”劉寬説。