浙江在線04月01日訊昨天，記者從杭州市公路管理局獲悉，掘進中的錢江隧道東線盾構機主體，成功穿越了錢塘江北岸百年防洪大堤，正式向錢塘江進發。

　　接下來的幾個月，盾構機都將在錢塘江下掘進，預計錢江隧道東線將在今年下半年穿越錢塘江南岸大堤，抵達蕭山，完成錢江隧道東線的掘進，屆時，錢江隧道東西雙線將全面貫通。預計，錢江隧道整體工程將於2013年底竣工。

　　每分鐘兩厘米速度推進

　　前天，記者進入距離地面20多米深的錢江隧道內，頭頂正上方就是錢塘江北岸大堤，施工現場井然有序。在現場，施工的噪音不是很大，而震動也很小，盾構機正一點一點向前推進。

　　本次盾構穿越的江北大堤，整體高5米，前身為明清時期建造的魚鱗石塘，後於1997到2003年新建成標準海塘。由於魚鱗石塘的保護要求十分嚴格，盾構機在挖掘過程中，産生的震動和沉降都有可能破壞壩體。因此，這臺全世界最大的盾構機，不得不以最慢的速度小心翼翼地、緩慢向前推進。

　　“對推進速度這一塊，我們力求做到平穩。推進速度我們控制在每分鐘不超過兩厘米。”錢江隧道項目常務副經理劉寬介紹説。

　　120多個監測點全程監控

　　在錢塘江北岸大堤上，記者發現堤壩上有很多金屬的圓盤。據介紹，這些圓盤就是監測點。

　　為了保證大堤安全，施工方在大堤上設置了120多個這樣的監測點，全天採集監測數據，用來監測大堤的沉降。

　　“盾構穿越大堤前，我們每天監測兩次數據。盾構穿越大堤這段時間，我們每向前推進2米就監測一次數據。”劉寬説。除此之外，施工方還通過控制刀盤切口壓力，以及在錢塘江北岸海塘外通過拋石的方式，減少潮水對大堤的衝擊，保護這明清海塘。

　　記者了解到，錢江隧道盾構機主體通過大堤壩體，整個施工過程中，錢塘江北岸大堤的沉降嚴格控制在1厘米左右的安全範圍內。

　　隧道西線開始進行內部裝修

　　已經貫通的錢江隧道西線，內部施工也同步推進。施工員們已經開始進行內部裝飾和安裝機電。入口附近的墻面上，已經貼上了瓷磚，墻面上還有一長排LED燈亮著。

　　“我們挑選4家公司生産的LED在做測驗，這個測驗我們已經持續做了半年多了。主要是要檢測這些LED用了一段時間後，光亮是否會減弱，考量光澤度等等，最終要從中挑選出隧道的LED照明燈。”劉寬説。