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中國遠洋成A股“虧損王”

發佈時間:2012年04月02日 21:12 | 進入復興論壇 | 來源:廣州日報 | 手機看視頻


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一年之間從賺67.67億到虧損104億

  2011年國際經濟陰雲不散,中國航運業巨頭也遭受重創。中國遠洋(601919)2011年業績巨虧104億元,成為去年國內A股的“虧損王”,中海集運等航運航母也出現不同程度的虧損。市場分析指出,國際航運指數仍處於盈虧平衡點之下,今年航運復蘇不容樂觀,預計相關企業仍面臨虧損。

  文/表記者索冬冬王亮

  本報訊昨日中國遠洋(601919)披露的年報顯示,公司2011年實現營業總收入689.08億元,同比下滑14.5%;而歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損104.49億元,同比下降254.4%;基本每股收益為-1.02元。而這一虧損幅度不僅超出了分析師的預期,而且也創下公司歷史紀錄。

  公司高管的報酬也部分“縮水”,去年關鍵管理人員從公司領取的年度報酬總額1547.05萬元,而2010年領取的年度報酬總額為2310.04萬元。

  有業內人士指出,“中國遠洋從2010年賺67.67億到2011年虧損100億,反映出部分央企適應和對衝環境變化的動態競爭能力令人擔憂”。中國遠洋也坦承今年面臨油價進一步上升、區域貨運受阻、運力結構性過剩等風險。中國遠洋稱,隨著大船的集中交付,運力結構性過剩將進一步延續。

  昨日有股民抱怨稱,“2007年以來最熊的股票莫過於中國遠洋,2007年一度創出68.40元的高點,幾年以來中國遠洋僅派過幾次現金,沒有送轉,股票現在跌到了4.85元,複權價在5.4元左右,是當年的十分之一都不到。”

  業內預計:航運走出低谷需兩年

  航運業內預計航運形勢仍嚴峻,走出低谷需兩年。2011年國際航運風向標全年波羅的海幹散貨綜合運費指數(BDI)日均1548點,較上年均值下降了39%,為十年來最低水平。今年以來雖然BDI指數有所提升,但仍位於2000點的盈虧平衡線以下。

  業內普遍預計遠洋運輸行業的好轉要等到2014年左右,整體航運形勢仍不樂觀。該業務人員表示:“我們預計航運業今年仍低速增長,未來一兩年的國際遠洋航運並不樂觀,歐債危機短時間內難以改變,人民幣匯率仍將繼續上升,國內産業升級和國際産業鏈的大轉移分流了中國遠洋航運需求,這都將使前景變得不明朗。”

  中海集運(601866)去年也出現巨虧,該公司去年實現營業收入282.81億元,同比下降18.8%;凈利潤虧損27.43億元,而2010年同期盈利42.03億元,同比下降165.27%。

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