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　　近日，汽車業內再次盛傳北京奔馳銷售與市場執行副總裁付強將離職的消息。在微博上，一位資深業內人士透露，與付強見面後證實了這一消息，但付強近期仍將在北京奔馳上班，直至確認繼續者。北京奔馳官方對媒體仍然以“沒有聽到相關消息”進行否認。

　　一年多前，付強從上海大眾斯柯達離職加盟北京奔馳。此前，他將默默無聞的斯柯達品牌帶進主流市場，推動上海大眾雙品牌戰略的成型，奠定了付強在汽車江湖營銷高手的地位。加盟北京奔馳，是其對自身職業生涯的新挑戰。到北奔之後，付強推行“價格管理及價格回升計劃”和“銷售區域管理政策”，希望將北京奔馳的營銷戰略帶上正軌，推動奔馳係渠道整合。

　　令人遺憾的是，奔馳的水果然很深。隨後發生的“深喉爆料”事件，聲稱“北京奔馳的銷售、市場兩大業務職能將併入奔馳中國。”將“兩奔”的矛盾提上臺面。隨後北汽老大徐和誼親自出面披露“兩奔”整合實情，提出北汽和戴姆勒將組建一家新的銷售公司“北汽奔馳銷售公司”，將北京奔馳的銷售、市場、售後等業務以及奔馳中國的業務整合在一起。

　　在這種激烈的“鬥爭”中，付強保住了位置。去年9月的成都車展，付強和奔馳中國副總裁郝博在“深喉”事件後聯袂登臺秀恩愛。付強其時在接受南方日報記者採訪時笑稱：“我們現在已經一起住了，一起賺錢一起花。你問我們結不結婚？反正現在是相親相愛了，結婚的概率比較大吧。”

　　付強主導下的北京奔馳銷售，也取得了重大突破。今年2月。儘管受到生産線升級調整、産能暫時供應不足的客觀影響，北京奔馳仍然以零售過萬的總成績，實現了同比173%、環比32%的旺勢增長，創下公司成立至今的零售銷量新高，並助力北京奔馳在華貢獻率提升至54%，意味著梅賽德斯-奔馳在華銷量中有一半以上出自於北京奔馳。

　　而此時傳出付強的離職消息，其中又蘊藏著多少商界利益博弈的刀光劍影？

　　陳志傑