本報記者 程海洋

　　當現有的奔馳E級(配置 圖庫口碑論壇)車和C級車這些後驅車已經成功進入中國市場以後，奔馳意欲在A級、B級等前驅車産品上加大國産力度。2月11日，北京奔馳汽車有限公司銷售與市場執行副總裁付強表示，未來將全面提升後驅車和前驅車MFA項目的産能。到2015年，兩類車合計會實現35萬-42萬輛的産銷量。

　　“2012年對北京奔馳來説是至關重要的一年。”在談到北京奔馳未來項目規劃時，付強表示，北京奔馳所有的重大項目都要在今年正式啟動，包括前驅車、後驅車的工廠産能擴充，新産品的引進，發動機的引進、生産線建設、研發中心的建立等。

　　所謂北京奔馳的“MFA項目”，即是指全新奔馳前驅構架(Mercedes Front-drive Architecture，MFA)。奔馳的前驅車主要是指A級車和B級車，其餘車型大都為後驅或者四驅。

　　去年末，作為國産前驅緊湊車的GLK越野車正式在北京奔馳下線，之後北京奔馳將會優先引入奔馳緊湊型前驅車型，即基於奔馳A級(配置圖庫 口碑 論壇)和B級平臺開發的車型。

　　可以説，前驅平臺的推出也為奔馳後繼推出A級、小型SUV、小號的CLS四門敞篷轎車甚至是其他新車型打下了基礎，對於一直堅持後輪驅動的奔馳來説算是一種突破。相關新聞付強：2012年北京奔馳挑戰12萬輛目標增配不加價 北京奔馳E係最高降10萬元北京奔馳新銷售公司難産整合陷僵局北京奔馳GLK産能調至每月2500輛北京奔馳E200/260將換7AT 售價不變北京奔馳C級最高優惠2萬元送新年大禮包北京奔馳E300L現金優惠達13萬元 現車足北京奔馳簽下國産豪車出口第一單北京奔馳長軸距E級車出口進軍國際市場深入國際市場 北京奔馳首批轎車出口