2007年3月28日，地鐵九堡東站施工工地，隨著挖掘機的轟鳴啟動，杭州地鐵一期工程正式開工了。

　　到昨天，正好五年。1000多個日日夜夜，地鐵建設者們堅持保質量、保安全，全力推進這項人民群眾熱切期盼的重大民生工程。

　　今年3月8日，地鐵1號線隧道實現全線貫通。4月，將實現全線“軌通”、“電通”，6月份開始空載試運行。國慶節前，將開通試運營。杭州將由此邁入令人激動和振奮的“地鐵時代”。

　　昨天下午，市委、市政府召開了全市地鐵建設動員大會，為所有地鐵建設者加油鼓勁，對地鐵建設進行再動員、再推進。

　　一組數據可以説明地鐵對於杭州的重要性。2006年以來，杭州老城區與人口規模對應的道路配置面積率一直保持在11%左右，人均道路面積一直保持在14平方米左右。但是6年來，機動車保有量從33.69萬輛增至85.1萬輛。

　　根據《2011年杭州市年度交通發展報告》，目前，杭州市機動車千人擁有率已達136輛，高於上海的44輛、廣州的90輛、香港的58輛、新加坡的11輛，而公交出行分擔率僅為20.92%，低於上述城市。

　　地鐵建成通車之後，從近期看有利於解決市民出行的突出矛盾、緩解交通“兩難”問題，從中期看可以優化城市佈局、完善城市功能，從遠期看有利於促進低碳發展和生態文明建設。這些，都將讓杭州市民受益，也有助於更好地構建杭州都市圈，增強杭州綜合競爭力。

　　今年3月3日，市委副書記、市長邵佔維簽署了第268號市人民政府令，正式頒布了《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》，5月1日起施行。《辦法》對地鐵、輕軌等軌道交通的運營管理、安全管理、應急處理作出了全面、細緻的規定，被市民稱為一部杭州人坐地鐵、搭輕軌時的“行為守則”。

　　地鐵離我們越來越近，幾乎指日可待。而在地鐵建設者的心中，安全這根弦也繃得越來越緊。在昨天的會議上，安全生産的重要性一再被提及，“要堅持安全第一，強化建設安全、運營安全和安全監管，著力打造平安地鐵。”

　　市地鐵集團負責人在作表態發言時表示，將繼續以“如履薄冰”、“如臨深淵”、“如坐針氈”三“如”心態，抓好安全生産管理，正確處理好工程進度與安全生産的關係，把安全生産管理貫穿到地鐵建設和運營的每一個環節。據杭州日報 記者 潘一峰