杭州千人擁有機動車達136輛，已超過上海、廣州、香港，地鐵1號線是杭州緩解交通“兩難”，優化交通功能佈局，環保低碳出行的交通工具，杭州人已經盼了五年。市委、市政府為了確保今年國慶能正式運營，將派出督查組監督工程掃尾工作。

　　昨天是杭州地鐵工程開工五週年，杭州市召開全市地鐵建設動員大會。

　　杭州市千人機動車數量

　　超上海等大城市

　　五年前的3月28日，杭州地鐵1號線正式開工，按照計劃，今年國慶節，地鐵1號線將正式運營，杭州老百姓又多了一種快捷方便的公共交通工具可以選擇。

　　這幾年來，杭州市的道路一年比一年擁擠。2006年以來，老城區人均道路面積一直保持在14平方米左右，但機動車保有量卻從33.69萬輛增至85.1萬輛。

　　根據《2011年杭州市年度交通發展報告》，目前杭州市千人擁有機動車136輛，高於上海44輛、廣州90輛、香港58輛，公交出行分擔率僅為20.92%，低於上述城市。

　　杭州人都企盼地鐵能早日運營。

　　目前地鐵1號線工程正在順利進行，進入多工種交叉施工的狀態，土建掃尾、運營調試、車站建設等，昨天的會議指出，在這個階段，尤其要注意施工的安全管理工作，抓好地鐵的消防、環保等驗收工作。

　　同時，要做好相關配套設施的對接調整工作，確保無縫銜接、零距離換乘，加快形成包括地鐵、公共汽車、出租車、免費單車等在內的現代公共交通體系。

　　杭州市地鐵二期包含了杭州市多條地鐵線路的規劃，規劃包含了五條輕軌線，會議要求，今年要儘早啟動輕軌連接五縣(市)的規劃，並適時加快建設。

　　杭州地鐵與東京一樣

　　採用接觸網供電

　　地鐵機車供電方式，有第三軌供電、接觸網供電等方式，杭州地鐵採用接觸網供電方式，比北京、天津的地鐵要先進。目前東京地鐵大部分的路線及首爾地鐵1號線採用的也是接觸網供電方式。這種供電方式比第三軌供電更加安全可靠。

　　此外，杭州建設中的各個地鐵站，還將充分展示杭州的文化底蘊，通過“一站一故事”的形式，使地鐵真正成為兼具交通功能和文化功能的城市公共空間。

　　另外，昨天的會議還強調，地鐵1號線要提升服務水平，科學合理地設置地鐵的標誌標識、城市傢具等配套設施。

　　為了使地鐵1號線能順利在國慶節正式運營，市委、市政府將專門派出督查組，督查後續的調試、土建、電機安裝、驗收等各方面工作。

　　據每日商報 作者 張哲