南方日報訊 （記者/張昕 通訊員/甘軍）昨日，記者從惠州市交通局獲悉，為整合惠州市惠城區、仲愷高新區公交客運資源，通過優化資源配置，建立統一、開放、競爭、有序的公交客運市場和一體化的公交客運網絡，根據惠州市人民政府批復同意的《惠州市區公共交通規劃》（惠府函〔2009〕400號），惠州市中心區（含惠城區和仲愷高新區，下同）的6家民營公交企業于昨日上午正式簽訂了公交線路整合協議，今後，5家公司經營的7條公交線路將整合為一家公司經營，從而在市區形成三家公交企業良性競爭、互為補充的市場格局。

　　據了解，目前惠州市中心區共有8家經營公共汽車線路企業，共有48條公交線路729輛公共汽車，具體包括惠州市公共汽車總公司共有34條公交線路526輛公共汽車、惠州市汽車運輸集團有限公司城郊分公司共有1條公交線路10輛公共汽車、惠州市金通巴士運輸公司共有3條公交線路94輛公共汽車、惠州市太湖汽車運輸集團有限公司共有1條公交線路28輛公共汽車、惠州市百川汽車運輸有限公司共有1條公交線路25輛公共汽車、惠州市誠通運輸有限公司共有1條公交線路28輛公共汽車、惠州市運通汽車有限公司共有1條公交線路18輛公共汽車、惠州市金達運輸有限公司共有6條公交線路78輛公共汽車。

　　其中，惠州市金達運輸有限公司運營範圍為仲愷高新區內，其他公司運營範圍主要在惠城區及部分惠城區與仲愷高新區的連接線。

　　根據《惠州市區公共交通規劃》要求，為解決企業數量較多、規模較小的問題，提高惠城區、仲愷高新區公共汽車運營效率，按照確保穩定、先易後難、分步實施原則，從即日起將分期分批對惠城區、仲愷高新區公共交通經營主體進行整合。

　　其中，第一步整合惠城中心區5家民營公交企業，在保留惠州市公共汽車總公司、惠州市汽車運輸集團有限公司城郊分公司兩家國有運輸企業基礎上，對5家民營公交企業（除金達公司）進行整合，在惠城區初步形成三家公交企業良性競爭、互為補充的市場格局；第二步將惠城區、仲愷高新區公共交通經營主體整合為2家股份制公共交通企業，最終形成多方參與、規模經營、有序競爭的格局。

　　對於具體的整合方法，惠州市交通局局長吳憲民介紹，將按照政府&&、自願參股、保持穩定的原則，由上述5家企業共同出資成立惠州市城市巴士有限公司（公司具體名稱由股東商定並報工商行政部門核準為準），股份構成由現有運營公司以車輛為基數自行商定，而董事長則由董事會産生或由佔股份最大的企業派員擔任。

　　不過，值得關注的是，在5家公交企業整合後，將對現有公交企業及上述5家公交企業運力進行固化，但在5家公交企業整合工作完成之前（預計今年5月），不再新增公交企業，此5家公交企業也不予新增運力，而是按照《惠州市區公共交通規劃》要求，結合市場需求和企業訴求，對現有公交線路進行包括並線、改線、增線在內的優化調整進行調研，向社會公示、徵求意見後形成調整方案並組織實施。