人民網3月28日電 據香港大公報報道，中科院提出，珠三角都市群具備條件建成對東亞、對世界經濟有明顯影響的全球大城市經濟區。對此，香港理工大學中國商業中心研究員劉乃強表示，上述構思已研究了好幾年，現在到了該賦予實際內容的階段，深港一定要思考如何錯位發展。

　　在珠三角都市群中，深圳和香港作為中國擴大開放的重要門戶和帶動發展的引擎，兩地的交流發展一直備受關注。

　　在2008年出臺的《珠三角地區改革發展規劃綱要》中，特別提到要統籌跨行政區的産業發展規劃、構建錯位發展、互補互促的區域産業發展格局，推進産業協同發展。2009年的《深圳綜合配套改革方案》也強調，深港應功能互補，錯位發展，推動形成全球性的物流中心、貿易中心、創新中心和國際文化創意中心。

　　劉乃強認為，同質化是深圳、廣州與香港需要克服的難題。他認為，過去15年，香港進入珠三角的視角主要是以香港為中心，對於以珠三角為中心並不熱衷，而隨著未來高鐵開通至香港，城市間的空間距離將大大縮短，重復的基建、雷同的項目投資、相似的現代服務業一方面會浪費資源，另一方面將阻礙提升效率。

　　他預測，珠三角的産業分工將逐漸轉向供應鏈分工，分工越來越細，合作越來越緊密，比如玩具産業，研發平臺可放深圳、生産平臺定於東莞、而設計及進出口平臺則由香港擔當；金融産業上，香港發展國際金融中心，港交所面向國際，吸引中大型企業上市，而深圳可建設金融服務後臺總部基地、深交所側重為科技創業型企業提供融資平臺。

　　香港亞聯政經高級顧問陳鐘坤分析説，構建珠三角都市群，深港各有所長也互有不足，作為國際都會，香港的國際網絡比較發達，包括航空及航運等，此外，法治完善、沒有資金管制、言論自由等優勢為香港成為各種生産要素的集散地提供了保障；而深圳的優勢則包括：都市比較年輕，人員素質較高，政府施政有效率，有利建設開放、包容、創新的城市經濟體。