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公車新政助力自主品牌提速
但採購量不足銷量的5%，自主品牌需借勢提升質量和服務
上月，工信部官網發佈了《黨政機關公務用車選用車型目錄》，其中涵蓋了25家企業的412個款車型，均為清一色的自主品牌，而合資品牌和進口品牌無一入選。
自主新車扎堆上市
“公車新政讓自主品牌看到了春天，也讓合資車企更有動力去推自主品牌。”上海汽車副總蔣峻的這番表態，表明不管是傳統自主品牌還是由合資車企打造的自主品牌，都將該政策利好視為自主品牌提速超車的一次絕佳契機。
作為最晚踏入自主品牌領域的汽車集團，北京汽車首款自主品牌汽車E系列于本月中旬正式發佈，而依託薩博技術打造、專攻公務市場的C70G擬於下半年上市。除了先期上市的理念S1、寶駿630，以及上周下線的啟辰D50，華晨寶馬也高調宣佈將於下半年推出全新自主品牌豪車……
對消費者有引導作用
業內人士表示：新政出臺後，自主品牌車企密集宣佈企業計劃，發佈新車無疑是看到公務車是民用車的風向標，對消費者選購有一定的示範作用。本次公車採購政策調整，讓更多的自主品牌進入政府大門，給普通百姓做了很好的選車購車引導，對於增強自主品牌在消費者中的知名度、信任度有一定的正面作用，從而進一步推進自主品牌的發展。
中國汽車流通協會副會長羅磊則認為，目前説“自主品牌的春天已經來了”還為時尚早，公車採購佔汽車行業銷量還不足5%。新政策雖有明顯的示範導向，但自主品牌若不能根本提升産品質量和服務水平，進了採購目錄也不能維持其健康發展。
重慶晨報記者 彭莉
領導啊！民族品牌也需要你的愛呀！
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