　　從東風日産宣佈推出自主品牌算起，足足兩年的時間，終於等來了啟辰首款新車D50的瓜熟蒂落。相信絕大多數汽車“老記們”都和我一樣，被這款新車吊足了胃口。能在第一時間體驗試駕它，心嚮往之。

　　外觀內飾：

　　似曾相識卻又不同

　　雖然是完全自主開發自主知識産權，但眾所週知，D50擺脫不了與上一代TIIDA的淵源，從輪廓上就能看得出來，無論是車體尺寸、比例，還是側線腰線，熟悉TIIDA的人一定覺得親切。但它顯然又不是和TIIDA一樣，就外形而言，變化的地方也很多，而且基本都不是小打小鬧，比如更精神幹練的前臉、引人注目的大燈以及更加大氣和寶馬3係頗為神似的車尾燈，明顯是更加年輕和男性化不少。以我而言，D50比略偏女性和家庭化的老TIIDA更合心意。D50的內飾的佈局也和TIIDA相似點頗多，但灰黑的配色和金屬色的飾板，明顯也是想一改TIIDA家居化的風格，以取悅年輕的消費群體。當然在功能性上也有不少改變，比如多媒體控制鍵的佈局和TIIDA不同，更便於操作一些等等。美中不足的是，可能是出於成本的壓力，後視鏡取消了電控，也沒採用手控桿的設計，而是需要把手伸出窗外直接扳，需要適應。

　　動力操控：

　　順滑紮實全新感受

　　D50的動力配置沿用了頤達的HR16DE發動機，最大功率80kW／6000轉，最大扭矩153Nm／4400轉。這款發動機大家很熟悉，賬面數據不過不失，中低速響應積極，且燃油經濟性表現突出，與發動機匹配的是5擋手動變速箱及4擋自動變速箱，同樣是TIIDA上的一對“老搭檔”，口碑不錯。廠家之前一再強調無論發動機還是變速箱都經過了全新的調校，在試過之後，我信。特別是此次試駕和選擇在雲南最崎嶇的山路，但各種複雜路段，動力表現都沒有讓人失望，提速輕快，變速靈敏，即使拉高轉速，發動機也保持著從容和後勁。

　　更大的驚喜在於操控表現和底盤的調校上。TIIDA駕駛的優點是輕鬆好開，這一點得到了完美的繼承。但老TIIDA的不足是懸挂偏軟，激烈操作時，底盤有一些散的感覺，然而D50徹底扭轉了這些。在山路的高速過彎和切變中，表現靈活準確，不時能給人驚喜。而且懸挂調校韌性十足，頗有點德係小車的紮實感，看來廠家在這款車的調校上真是用心了，找對方向了。

　　最後值得一提的是，這款車的實用性表現非常不錯，主要是兩方面：一是車內空間充裕，後排並不擁擠；二是車內各種大小儲物空間不少，很實用，適闔家庭需要。