阿隆索奪冠，佩雷茲亞軍。

　　雪邦國際賽道，2012年3月25日─在大雨滂沱的馬來西亞雪邦國際賽道，費爾南多 阿隆索憑藉倍耐力的兩款全新雨胎(Cinturato藍色雨胎和Cinturato綠色濕地胎)和P Zero白色中性胎為法拉利車隊奪得了2012賽季的首場勝利。

　　比賽開始前，雨水就傾瀉而下。面對本賽季的首場雨戰，除了HRT車隊的兩名車手，所有車手都在一開始便選用了Cinturato綠色濕地胎。隨著雨勢越來越猛，僅在一圈之後，索伯車隊的佩雷斯就首個進站，全部換成了Cinturato藍色雨胎。這個策略無疑是正確的，之後他發揮出色，並最終拿下了本站亞軍。

　　提前進站策略，讓佩雷斯始終保持在第三的位置。直到第八圈時，由於雨勢過大，比賽不得不暫停。比賽重啟時，由安全車領路，根據比賽規則，此時所有車手全部換上了Cinturato藍色雨胎。隨著雨勢漸收，賽道開始變幹，排在前幾名的車手紛紛換上Cinturato綠色濕地胎，這時佩雷斯首次衝到了第一的位置，直到最後被阿隆索趕超。

　　在出示紅旗中斷比賽前，本站的輪胎策略就已變幻多端。在比賽暫停前，HRT車隊的換胎策略(全部換成Cinturato藍色雨胎)順利地將納拉因 卡斯基延送到了第十的位置：對這支年輕的西班牙車隊來説，這是他們首次跑進單圈積分位次。與之相反，直到紅旗出示前，紅牛二隊車手讓 埃裏克 維爾格尼使用的都是濕地胎。儘管大雨如注，賽道濕濘，維爾格尼卻一直保持在第七的位置。由此可見，倍耐力Cinturato綠色濕地胎的確擁有非凡的適應能力。此外，在比賽重啟後，瑪魯西亞車隊的第二車手查爾斯 皮克很快便衝到了第八的位置，讓瑪魯西亞車隊也跑在了積分的位次上。

　　比賽進行到第37圈，紅牛二隊車手丹尼爾 裏卡多率先換上光頭胎，即P Zero白色中性胎；當比賽進行到第40圈時，阿隆索也換上了中性光頭胎，正是憑藉這次換胎，他獲得了個人職業生涯的第28個冠軍頭銜。

　　離比賽結束還有三圈時，憑藉倍耐力P Zero銀色硬胎，路特斯車隊車手基米 萊科寧創下了本場最快圈速。邁凱輪車隊車手劉易斯 漢密爾頓，路特斯車隊車手基米 萊科寧以及索伯車隊車手小林可夢偉則共同創造了本場進站前行駛的最長距離，他們都憑藉Cinturato綠色濕地胎持續跑完了27圈。

　　倍耐力賽事運動總監Paul Hembery説：“本場比賽與去年加拿大站大獎賽有些相似，賽事都曾因大雨而一度中斷。但是，大雨也帶來了令人興奮的激烈賽況，激發了車手們的出眾表現。比如領先的車手阿隆索和佩雷斯，他們都是比賽的優勝者。比賽重啟後，對車手們而言至關重要的就是照顧好中性胎──在複雜的賽道條件下，中性胎表現出了強大的適應能力──輪胎溫度始終控制在工作溫度範圍以內。在比賽的最後階段，本場冠、亞軍車手採取了截然不同的輪胎策略，阿隆索採用的是中性胎，而佩雷斯則選用了硬胎，這讓我們看到，倍耐力為縮小不同輪胎配方之間的性能差距所作出的努力，的確能創造更為你追我奪的精彩比賽。同時，也要恭喜布魯諾 塞納取得了大獎賽第六名的個人最好成績。”