啟辰下線東風汽車“合資自主”全線鋪開

　　中方企業在合資企業中話語權有所增加的原因主要體現在兩個方面，首先，受國際經濟大環境的影響，跨國車企面臨著資金與經營壓力，急於在各個層面尋找機會開放合作。其次，包括中國在內的新興市場快速發展，深諳本土市場的國內企業是外方不得不倚重的對象]

　　3月20日，東風日産合資自主啟辰D50在鄭州下線，全國近百家啟辰專營店開始接受消費者預訂。東風汽車力推的合資自主事業，已經全線鋪開，並進入了市場運營階段。

　　行業內已經蔚然成風的合資自主，東風汽車雖然不是最早的倡導者，但卻是最堅定的推動者之一，其行動走在了其他汽車集團的前列。按照東風汽車的規劃，旗下所有的合資企業都將推出合資自主品牌。

　　在東風汽車去年底發佈的“乾”D300自主品牌中期事業計劃中，在乘用車領域內，合資自主更是和風神品牌、大中華品牌一起組成了東風大自主的三個層次，成為其自主戰略的重要組成部分。

　　2010年，東風日産在東風汽車中率先發佈了啟辰品牌，並於20日正式下線。東風日産市場銷售總部副總部長楊嵩對《第一財經日報》記者表示，啟辰D50將在下個月的北京車展宣佈上市，屆時國內首批100家4S店同步開售。

　　目前，啟辰D50已經開始接受市場預訂，其預售價格為7萬~9萬元。和東風日産同樣來自於日産B平臺的其他産品相比，價格下降了30%左右。

　　對於正在衝刺100萬輛的東風日産來説，啟辰的下線和上市銷售，將為其提供銷量提升的新動力。楊嵩表示，啟辰D50的銷量很快就會超過5位數。

　　在東風汽車旗下的合資公司中，除了東風日産之外，東風本田也在去年的廣州車展推出了合資自主品牌“思銘”，並將在北京車展上市銷售。據悉，東風悅達起亞的合資自主品牌“典悅”也即將發佈。

　　合資自主爭議不斷，不少業內人士認為這將衝擊真正的自主品牌的市場。不過，在目前的市場環境下，推出合資自主，卻是合資公司擺脫單純組裝地位，向採購、研發等産業鏈上遊不斷拓展的唯一途徑。

　　啟辰的首款産品雖然也是借用了日産汽車的B平臺，不過，在研發領域，東風日産也在不斷地發力，規劃了全系列産品線。楊嵩曾表示，東風日産合資自主的研發投入，能夠達到進入政府採購目錄所要求的佔銷售收入3%的標準，從而使東風日産的合資自主進入政府採購。

　　而在不斷推進的東風汽車合資自主事業中，也將創造一個新的模式，即合資自主品牌製造的合資自主産品，將使用東風的品牌，進入東風自主品牌的銷售渠道內銷售。據悉，即將發佈的神龍汽車合資自主，也將會採用這個模式。(丁彬)