人們舉著從最後一班客運綠皮火車上撕下的標牌留影 泱波 攝

　　南京消息：見證中國百年曆史的南京西站，昨天起停辦客運業務。上海鐵路局數月前的一則公告，引發了南京市民對這座意義非凡的老車站的歷史情懷，紛紛趕坐最後一班慢車，細細品味這座車站的告別和離去。

　　南京西站被南京市民習慣稱作下關車站。從這裡，火車裝上輪船，開往對岸的浦口。這座車站初建於清光緒三十一年(1905年)，1908年7月建成，當時叫做滬寧鐵路南京車站。1947年下關火車站進行擴建，當年完工。擴建後的車站規模為全國之最，于右任先生題寫站名：“南京車站”。

　　一個月來，南京中華門車站到南京西站7101次的綠皮火車變得一票難求。這趟被稱為最慢列車的老式車廂的火車緩緩駛進老舊的車站，成為一道懷舊的風景，許多南京市民全家老少一起趕來乘坐。

　　3月24日成為南京西站客運發車的最後一天。當晚10：17從南京西站發往廈門去的K161次列車異常火爆，車票全部售完。很多人買了南京西到南京的短途車票從這裡體驗最後一班火車發出。西站所有工作人員悉數到場，媒體、市民從四面八方趕來，競相舉起相機、攝像機記錄下西站發出最後一列車的珍貴時刻，現場閃光燈不停，乘客猶如明星走“星光大道”一般，在眾人關注中上車。

　　據悉，南京西站已列入南京民國建築保護名錄。根據規劃，西站將改成鐵路博物館。

　　陳光明

　　南京下關車站

　　1912年元月1日，孫中山由上海到南京就任中華民國臨時大總統。孫中山從上海乘坐滬寧鐵路列車到下關車站後，又改乘市內小火車直達督署站進入總統府就職。1937年12月日本侵略軍佔領南京前，這裡成了難民聚集的地方。1949年，國民黨政府從南京撤退，這座中國當時最大的車站被國民黨空軍炸毀。1950年，政府撥鉅款修復被炸毀的車站，命名為南京站。1968年，南京長江大橋通車，這裡改稱南京西站。