作者：北方

　　油價上漲通知發出後，不少市民也非常關心自己的菜籃子。濟南一位劉姓批發商説：“油價是蔬菜運輸成本中重要的一環，每次油價上漲，都會引起蔬菜價格的上漲。”據了解，油價上漲後，蔬菜單趟運輸成本普遍增加幾百元，每斤批發價格都上漲了一兩毛錢左右。（齊魯網：高油價困擾物流企業 山東不少快遞公司喊虧）

　　自石油産品之前兩次調高價格，國內物價就有了上揚之勢。特別是近日出現了“瘋狂的大蔥”，出現汽柴油的大幅度調價之後，物價特別是蔬菜等農副産品價格，大有回到1月份之前的趨勢。

　　分析物價上漲，蔬菜價格漲幅兇猛的原因，我們不難發現有兩個重要因素：一是進入三月份以後，真正進入春季，春季3到5月份，在農時上被稱為是“青黃不接”之時。雖然如今我們的溫室蔬菜、大棚蔬菜等現代農業，已經大幅度改變了“青黃不接”時蔬菜的貧乏，但畢竟，相比于全民生活需求，供應是略現不足的，此時蔬菜價格出現上漲，不足為奇。

　　二是石油産品多次漲價的拉動。石油是基本運輸動力，也是國民經濟與工業生産的基礎。石油價格的高低，與物價的高低直接相關。蔬菜價格隨著石油調價而“漲聲不斷”，一舉戳破了此前相關石油企業和專家“如果應對得當，石油漲價不會導致物價上漲”的謊言。需要流通、需要運輸和流轉的蔬菜，其漲的價格，有相當一部分，燒在了汽柴油上，進了石油巨頭們的腰包。

　　蔬菜漲價，其實並不只是一個價格漲了多少的問題。因為屬於人生存的基本需求品，人人離不開，因此，蔬菜價格的上漲，事實上是老百姓壓力的加大。而石油産品不斷地漲價，也不只是帶動物價上漲了多少那麼簡單，重要之處在於，石油産品漲價，同時也提高了老百姓獲得幸福感、尊嚴感與安全的門檻。

　　2月份的CPI好不容易降到了通貨膨脹警戒線以下，降到了銀行存款利率之下，3月份的即便是不再進一步下降，至少也該保持這一態勢，不再出現大幅的反彈。然而，不斷上漲的蔬菜價格，讓人不得不感嘆：不是不明白，而是菜價變化快。揪心的菜價，什麼時候能不再漲呢？問天，還是問石油巨頭們？

　　(來源:齊魯網)