騰訊體育訊 在F1馬來西亞站開始之前，國際汽聯再次宣佈，奔馳的尾翼沒有問題，可以在雪邦賽道繼續使用。對此，紅牛車隊領隊霍納很快提出異議，他認為奔馳需要進一步證明尾翼的合法性，而他也將聯合其他車隊繼續提出質疑。

　　儘管F1規定車手動作不能參與到影響空氣動力學的部件當中，但是奔馳尾翼所使用的DRS系統經過再三檢驗發現，並沒有任何可移動部件，所以國際汽聯批准他們在馬來西亞站可以繼續使用。早在新賽季揭幕戰之前，紅牛和路特斯車隊就一直對奔馳尾翼提出質疑，當時國際汽聯檢測之後允許奔馳使用新尾翼參加揭幕戰。而在澳大利亞站結束之後，紅牛和路特斯再度提出質疑，希望國際汽聯能再次檢查這一系統。結果是，奔馳仍然被允許使用新尾翼繼續征戰馬來西亞。

　　對此，紅牛車隊領隊霍納顯然不滿意，他認為對手車隊應該進一步證明尾翼的合法性才行：“今天在雪邦賽道，我會找其他車隊的老闆一起繼續解決此事。”霍納所謂的解決，應該是繼續表示質疑，但是他聯合的範圍已經從路特斯車隊擴大到“其他車隊”。霍納也明確了自己的立場，那就是奔馳車隊如果以為能就這樣結束此事，顯然是錯誤的。

　　為了進一步表明態度，霍納還透露：“不僅僅是我一個，其他車隊的老闆也將明確態度。奔馳的尾翼應該被視為聰明的創新，那我們是應該向他們脫帽致敬還是應該允許他們繼續向前走呢？我認為現在最重要的是要解決此事，當然能在本週末之前完成是最好的了。”

　　顯然，這位紅牛領隊也很清楚地知道，國際汽聯本週通過了奔馳的檢驗就意味著他們的立場不會改變：“關於奔馳目前還存在一定爭論，但是從國際汽聯通過檢驗這點來看，你必須承認，他們對此事是抱支持態度的。”到目前為止，紅牛的態度顯然是跟奔馳杠上了，這其中不乏原因。就在他們跟路特斯車隊聯合質疑奔馳尾翼的時候，奔馳很快對紅牛的引擎反咬一口，認為他們的引擎模式違規。而奔馳方面的態度顯然委婉的多，負責汽車運動事物的豪格表示：“我們沒有在質疑誰做了違法的事情，只不過是要求澄清而已。”看起來，關於這兩支車隊的爭論，恐怕不會在雪邦賽道就劃上句點。