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網易體育3月22日報道：
北京時間3月22日消息，儘管紅牛和路特斯車隊對梅賽德斯F導管設計質疑依然沒有罷休，但據《汽車運動》雜誌報道，國際汽聯在本週四再次聲明：梅賽德斯的尾翼設計沒有違規。
梅賽德斯新車WO3尾翼端板內側有個開孔，當DRS被激活後這個入口就能出現，而正是這個設計引起了質疑，圍場人士認為梅賽德斯試圖讓這個入口進入氣流從而導入尾翼，以此提升賽車的直線速度。
FIA認為這個設計合法，但紅牛和路特斯車隊並沒有認可國際汽聯的説法，多次發出質疑，而羅斯-布朗也表示如果國際汽聯認為這個設計違規，車隊就會拆下來，總而言之，還是國際汽聯説的算。
本週四FIA與所有車隊在一起開會討論了此事，不過最終並沒有改變初衷。國際汽聯告知各支車隊，認定WO3尾翼設計沒有違規現象，至於為何做出這種結論，因為它屬於被動控制，而且在現有規則下也找不到哪條能認定由DRS激活設備是非法設計。
FIA賽事總監查理-懷汀領導了這次會議，而他在上周的澳大利亞就表示設計完全是被動控制，並認為從理論上看不到哪有違規行為。FIA的再次確認讓紅牛和路特斯車隊很被動，他們眼下只有兩個選擇，要麼在本週的馬來西亞發動抗議，要麼也打造相同的系統。奔馳汽車運動主管諾伯特-豪格表示，WO3在馬來西亞依然使用這個系統，用豪格的話説，身正不怕影子斜。
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