鐘學城

　　近日，北京市民劉巍向北京市政公交一卡通公司郵寄《政府信息公開申請》，要求公開IC卡成本明細及鉅額押金利息去向。公開資料顯示，截至2011年5月，北京市已發放約4000萬張公交一卡通。劉巍和她的代理人算了一筆賬：按照每張卡繳納20元押金計算，押金費用超過8億元；再按銀行一年定期存款利率3.50%計算，僅沉澱押金的年利息就高達2800萬。

　　交通卡的推行給乘客帶來了很大的方便，不必為找零錢所煩惱，公交部門也節省了不少成本，如：可以節省乘務員，提高公交車的效率等等，這是對雙方都有利的好事。而提到如今被人所質疑的“公交卡收取押金”，筆者認為，公交卡收取一定的成本費是可以被理解的，但是IC卡的成本、利息有多少，用於何處等信息都是應該公開透明的，而多年來，這些信息都一直是個秘密。

　　據透露，一張IC卡的工本費約為3元錢，但是卻要收取翻了幾倍的押金，這中間的差價為何如此之大？雖説押金是可以被退回的，但是此種卡是日常用卡，大多數市民都是長期使用的，成年積累由此帶來的利息也不少，遠遠超過卡的成本價。另外還有損壞卡被沉澱的押金等特殊情況，總數相加，裏面的利該是多大？

　　按説公交卡的利息是用戶的押金形成的，公交部門只有代管的義務，沒有使用押金利息的權利，理當按照交押金的時間，將利息還給持卡人，可是到目前為止，沒有任何一個城市公交部門將産生的利息存入個人卡中，那有關部門是不是有義務對公眾説明這些利息都流向了何處？但令人遺憾的是，有關部門對此方面回復少之又少，出處不透明，很難進行監督，不免令人産生很多猜想。

　　公交卡收取押金説不清道不明，憑什麼收，用之何方，這些都不是小事，關係到公眾的切身利益，也關係到對公眾的知情權和監督權。因此，有關部門不能再搪塞，應儘快給公眾一個合理的説法，以防公交卡成變相謀利的途徑。

　　請本稿件著作權人在本報出版後十日內與本社聯絡協商支付稿酬事宜。