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外媒稱，上周，網上公佈了兩張照片，有張照片似乎顯示在“瓦良格”號航母的艦尾飛行甲板上，採用了傳統的四道攔阻索。另一張照片顯示的則是用於在航母甲板上移動飛機所用的小型牽引裝置。
日本《外交學者》雜誌網站稱，上述四道攔阻索佈局及牽引裝置，可使該航母最早於今春就能開始實施海軍用殲—15戰鬥機的飛行試驗——當然，前提是其他必要的裝置也已安裝，包括空中交通管制雷達、通信、飛機加油及維修設施。
若情況屬實，這些裝置將意味著中國人民解放軍海軍向有史以來首次具備固定翼飛機海上起降能力邁出了一大步。
報道指出，即使所有設備都已到位，中國仍可能要花幾年的時間培訓艦載機飛行員，以及飛行甲板人員，才能安全、有效地完成艦載機的起飛、降落及維護任務。協調航母及艦載機飛行技巧還需要更多年的反復試驗。
中國自從20世紀90年代從烏克蘭購買該艦之後，在大連造船廠用了10多年的時間進行改裝。去年7月，該航母進行了首次海試，並於11月完成了第二次簡短的海上測試。這些試驗的內容中並不包括固定翼飛機。當時支持固定翼飛機起降的設備顯然還沒有安裝。
去年12月，中國政府一位發言人否認“俄羅斯已拒絕向中國出售艦載飛機著艦阻攔裝置”的傳言。該發言人表示，航母的甲板設備將由中國自主研發。
報道稱，真正行之有效的航母作戰能力是現代海軍作戰的最高目標之一。中國朝著那個目標邁進的步伐雖然較慢，但比較穩健。
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