“縱觀國內三家年銷量超過100萬輛的汽車企業，沒有一家是靠單個品牌實現的。這一方面説明東風日産做得很好，去年單靠一個品牌就銷售超過80萬輛，也説明只靠一個品牌實現百萬銷量比較困難。如果東風日産只有一個品牌，競爭力會削弱而且規模效益會發揮不出來。”近日，在啟辰D50試駕會上，東風日産市場銷售總部副總部長楊嵩表示，啟辰對東風日産實現100萬輛以及未來實現130萬輛的目標都是非常重要的角色。東風日産上上下下都很重視啟辰品牌，可以説是集萬千寵愛于一身。啟辰品牌對東風日産有著重要的戰略意義，預示著東風日産的未來。

　　作為東風日産雙核戰略中的重要一核，今年以來啟辰品牌加快了進攻步伐。第一款産品D50于3月中旬舉行試駕會後，便馬不停蹄于3月20日在鄭州工廠宣佈下線，最終量産版將於4月中下旬北京車展正式上市並宣佈價格。根據楊嵩的介紹，啟辰品牌今年將有兩款新車上市，2015年以前會有5款新車上市，銷售達到30萬輛。D50上市時，啟辰品牌會有100多家4S店同時開業，未來這一規模還將擴展至170家。

　　“上市之初，D50的産能會有一個爬坡的過程，月銷量也會隨之增加。預計未來月銷量會突破五位數。”楊嵩自信地表示，消費者不會因為是自主還是合資自主而選擇某款車型，關鍵看能否為消費者提供價值，能否為消費者提供好的産品、好的服務以及品牌自豪感。與競品相比，啟辰D50恰恰能滿足這樣的需求。

　　他介紹，啟辰D50源自日産全球B平臺，與騏達、頤達、軒逸等車型共享平臺，保證了其與東風日産産品同樣的品質。此外，啟辰品牌還與日産品牌共享東風日産的服務體系，嚴格按照東風日産標準進行汽車維修養護及水平售後服務，實現“共網服務、認證互修”，保證了與東風日産同樣的服務品質。

　　東風日産的資料顯示，啟辰D50根據“羿”理念設計，外觀動感大氣，具有1838.9mm有效車長，利用率高達71%。596mm的後排膝部腿部空間媲美寶馬745i和奔馳E550，車內有22處收納空間。搭載日産HR16DE發動機和變速箱，百公里綜合油耗均值6.4L。百公里加速僅需11.2秒，剎車距離42.75米。懸架系統應用與天籟相同的脈衝式阻尼回彈彈簧，減震效果在原有基礎上提升20%以上。配備了含EBD功能的全新第九代博世ABS系統，在濕滑路面上的制動穩定性和轉向性更加優異。

　　做營銷出身的楊嵩對啟辰品牌的營銷網絡也充滿信心。“專營店多不多，是否佈局在産生銷量的區域都很關鍵。啟辰的銷售網絡來自日産體系的經銷商，經營質量都很高。此外，東風日産的營銷能力也是個優勢。過去我們能把東風日産的非主流産品做成主流，也一定能把啟辰品牌做成主流。”

　　D50的目標消費群體為“小康悅享族”，他們對汽車的要求是，購置成本較低、品質可靠放心、外觀內飾大氣而舒適。有人認為，這意味著啟辰品牌的産品將主攻三四線市場的消費者。對於這種説法，楊嵩並不認同。“啟辰品牌不等同於D50。D50的重點是在二三線市場，但在一線城市也都設有專賣店，以滿足各級城市消費者的需求，只不過三四線市場的目標消費者密度更大。我們希望D50在二三線市場的中級車中成為主流産品，銷量起碼要在這個區間裏做到名列前茅。”

　　對於前段時間工信部出臺的公車採購目錄，楊嵩表示，東風日産也有符合公車採購標準的産品，但目前還在申報，還有大量工作要做，爭取將來入圍。