3月20日起，發改委宣佈將汽、柴油價格分別提高600元/噸，93號汽油全面破“8”。

　　“步步驚心”的油價，再一次衝擊了民眾的承受底線。漲價信息傳出之後，頂著夜色“讀秒”加油的各類車輛排起了長隊；而在漲價之後，許多私家車主索性表示，儘量少開幾天車，“燒油太讓人心疼了”。

　　但這遠遠不是油價上漲所帶來影響的全景展示。有專業人士分析，雖然油價上漲對於商業的影響暫時不會凸顯，但在兩三個月之後，很多商品會再度出現“漲價潮”。

　　油價一漲，政府為控制物價取得的階段性成果，即將面臨巨大的考驗。根據國家統計局公佈的數字，今年2月份CPI同比上漲3.2%，低於1年期銀行存款基準利率3.5%，持續了24個月的負利率狀況終於出現了“拐點”。但即便在這樣的良性態勢之下，民眾的生活負擔依然沉重。根據央行公佈的城鎮居民調查問卷顯示，今年一季度，62.9%的居民認為“物價高，難以接受”。如此背景下提升油價抬高物價，將直接助長民生焦慮。

　　為此，相關部門採取了種種措施，試圖緩解此次油價上漲帶來的壓力。近日，財政部再次撥付各省農資綜合補貼資金243億元，全國畝均新增補貼資金約14元，直接補助給種糧農戶，確保農民種糧收益不因農資價格上漲而降低。而發改委也作出了鐵路客運、城市公交、農村道路客運價格暫不調整的承諾。

　　國家財政補貼、主管部門定價，確實能夠減輕部分人的生活生産壓力，能對現狀起到一定緩衝作用。但從長遠來看，這些辦法本質上依然屬於行政調控手段，面對複雜多變的市場，難以全面地解決問題。

　　政府的責任，不僅僅在向困難群體提供直接扶助，更應當營造自由健康的流通環境。如果不徹底整治流通環境的種種亂象，政府應對油價上漲的種種努力，很可能會湮沒在各個環節的吃拿卡要當中，難以給民眾帶來真正的實惠。這些問題得不到妥善解決，影響我們生活的，也將不僅僅是油價。