預計到2020年，中國50個城市將成為一個規模達6.7萬億美元的經濟體。這50個城市指的是中國50個最具發展潛力二三線城市，比如成都、重慶、大連、杭州、南京、瀋陽、天津等。

　　仲量聯行3月20日發佈的報告《中國新興城市50強》顯示，2011年，50強總經濟規模達到2.9萬億美元，總城鎮人口達2.6億，而其輻射到的城鎮人口數達3.7億。

　　仲量聯行亞太區董事、戰略顧問部總監李傑稱，“到2020年，50強將貢獻未來全球經濟增長總和的12%。”

　　不過，報告指出，中國多數地方政府不夠重視物流地産，傾向將物流用地轉做他用以創造更高稅收和就業機會。

　　報告顯示，僅在過去三年裏，中國主要的二線城市就有近1000萬平方米的零售物業和250萬平方米的甲級辦公樓竣工。未來10年內，中國新興城市50強中的主要城市將新建8000多萬平方米的現代零售物業和接近3000萬平方米的甲級辦公樓，且未來還將建造過1億平方米的商用物業。

　　零售商甚至是奢侈品牌都在快速滲透三線城市。報告以服裝品牌為例：2011年12月，西班牙時尚連鎖服裝品牌Zara在成都新開一個面積達3000平方米的旗艦店。

　　報告指出，在2008年，中國新興城市50強主要城市的優質零售物業總量約為1500萬平方米。到2011年，這一數字已大幅攀升至2500萬平方米，預計在2014年翻番至4600萬平方米，屆時中國零售物業總量的三分之二將在一線城市以外。

　　驅動力來自中産階層人口數量的增長。報告預計，未來五年內這些城市中産階層的人數將增長一倍，達到1.25億以上。

　　辦公樓也將進入一個急速擴張的階段。報告顯示，二三線城市的甲級辦公樓總量仍然較小。但是，辦公樓總量在未來三年預計會有快速增長，2014年前將有800萬平方米的辦公樓竣工。

　　李傑稱，“辦公樓市場的快速擴張很可能會使得部分城市出現短期供過於求的局面。之後，二三線城市也將進入一個成熟的發展階段。”

　　一位商業地産人士對二三線城市的集中供應入市表示擔憂，“二三線城市根本消化不了那麼多供應。我的朋友在一個三線城市開了一個10萬平方米的購物中心，現在想轉手卻賣不掉。”

　　物流地産似乎無緣此輪商業大爆發。報告顯示，目前中國的國際標準倉庫總存量為1300萬平方米，僅相當於美國波士頓一個城市的水平，且60%位於一線城市。

　　報告分析，多數地方政府仍不夠重視物流地産，傾向將物流用地轉做他用以創造更高稅收和就業機會。另外，許多城市過高的土地價格迫使開發項目更傾向於高附加值的産業而非物流業。

　　(本文來源：東方早報 作者：王齊)