記者手記

　　東方網3月20日消息：據《東方早報》報道，從公交55路即將撤銷的消息傳出，到主管部門決定提前更名，用了三天的時間。期間，乘客們在網絡上曬回憶，抒情感，留戀、不捨、失落，種種真情流露。原本就有將910路更名為55路計劃的主管部門，亦在廣大市民爭相追憶並呼籲保留55路的強烈呼聲中，決定提前實施更名計劃，讓55路直接保留下來，而不再有“暫別申城”的真空期。

　　回顧這次“保住55路”的整個過程，雖算不上“一波三折”，卻也走了一些小“彎路”。55路將與147路合併的計劃出現在2011年第二批公交線網調整計劃中，當初是否撤銷55路尚無定論，直到幾天前公交公司貼出兩線合併告示明確55路將撤銷，直接觸及眾多老上海人對這條線路的深厚情感。隨後，網絡上一片“回憶潮”，直接促使主管部門快速做出了同步保留55路的決定。

　　無疑，主管部門的反應是及時的、快速的。但我們可以試想一下，如果這個消息沒有在網絡上廣泛傳播，沒有引發如此熱烈的追憶，又將會是怎樣的結果？市交通港口局有關人士説，原先的計劃是等55路和147路合併運營一段時間後，看看市民的反應和呼聲，再來考慮是否讓55路重新回來。

　　作為上海這座城市中流動的城市記憶，如55路這種伴隨幾代人的老牌線路，對於很多老上海人的意義非同一般。對於一個城市的管理者來説，市民對擁有城市文化歷史內涵事物的留戀、不捨之情，自然應該提前預料到。而在力所能及、條件許可的前提下，如何尊重市民情感，保留城市記憶，都是在規劃之初便應妥善考慮的事宜。

　　此次事件雖小，或許也給我們的城市管理者上了一課。在城市快速發展的過程中，如何兼顧到更多精神層面上的情感因素，在城市管理中如何更加人性化，如何更好地體現“以人為本”的執政理念，都是值得城市管理者深思的問題。

　　事實上，市交通港口局也正在實踐這樣的執政理念。在此之前，也曾有過922路與13路合併的事件，當初就是考慮到市民對老牌線路的深切情感，最終保留了13路，撤銷了922路。而此次公交55路得以保留的過程，也正是又一個保護城市記憶的生動案例。

55路老乘客注意了週日起改坐147路

　　◆ 此次合併調整後的公交147路起訖站為臨江碼頭(5:30－22:30)－中山東二路新開河路(5:30－22:30)，走向和設站自臨江碼頭至國權路四平路同原147路相同，國權路四平路至中山東二路新開河路同原55路相同。

　　◆ 此次調整後，原在五角場附近乘公交55路的乘客可以轉乘沿線同站同向的公交910路、61路。

　　◆ 原公交147路江西北路武進路附近乘客請至原公交55路吳淞路海寧路站換乘新線路。

　　◆ 公交147路延伸後將至新的中山東二路新開河路終點站(原55路終點站)，並且原公交147路部分過境站點將撤銷，分別為:江西北路武進路站(臨江碼頭方向)、海寧路四川北路站(臨江碼頭方向)、武進路吳淞路站(江西北路武進路方向)，前往上述撤銷站點，市民可在溧陽路換乘14路，返程同樣乘14路換乘147路。