上海一條行駛了五六十年的公交線路──55路已經被決定撤銷了。對於管理部門來説，理由是“站得住腳”的：55路走的線路，由147路代替，且在同一線路上還有910路，以及與55路多數站重復的61路。故而，撤銷55路，對市民在“這方面”出行並不會造成“很大影響”。即使“原公交147路江西北路武進路附近乘客，要到原公交55路吳淞路海寧路站換乘新線路”，對“這部分老乘客”，公交公司也“請市民對我們的工作予以理解和支持。”話説到這份上，大家的嘴也就似乎被堵上了。

　　但是，在所有的媒體對此事的報道中，都是這樣的“表述”，眾多市民對55路有留戀之情，網友們也紛紛“曬出”自己在55路曾經有過的記憶。這是為什麼？因為55路也是一種“城市記憶”。

　　“城市記憶”是城市形成、變遷和發展中具有保存價值的歷史記錄。也許有觀點覺得，任何一條公交線路都有“記憶”。這是自然的。但對於55路這條線路的記憶來説，至少有三條價值。一是這條線路有五六十年的歷史，幾乎與新上海的社會主義建設“同步”，記錄著新上海公交事業發展史。如，“910的前身其實就是55路的支線車，還記得當時有55路到南浦大橋的中巴車”“55路永遠留在記憶中了，我坐過所有車型”。二是寓含著這線路的周圍市民生活和沿線市政建設變化的信息。“中學時去外灘和五角場只有55路，懷念啊！”“小時候去外灘、虹口中學、法語培訓中心都坐的55路，學生時代的回憶。”“永遠的55路……”“當年地鐵未開通的時候，從五角場到外灘必坐這部車子，沿著四平路一直開。上下班高峰的時候，堵車很恐怖，後來就快多了。”這些網友感言，無不具有“城市記憶”的價值。三是因其途經外灘沿線，在全國也有一定知名度，成為外省市甚至海外人士對上海的一個記憶。

　　城市是一種歷史文化現象，每個時代都在城市建設中留下了自己的痕跡。保存城市的記憶，保護歷史的延續性，保留人類文明發展的脈絡，是人類現代文明發展的需要。經濟越發展，社會文明程度越高，保護城市記憶的工作就越重要。城市現代化不僅僅意味著高樓大廈、立交橋、高架路，而是要求完善的基礎設施、良好的生態環境、深厚的歷史文化內涵──城市記憶是多方面的。

　　當然，我並不認為撤銷了55路，就是主事者對城市記憶的丟棄，而恰恰在於説明一種現象：我們現在對於一些城市建設中具有保存價值的記錄，往往容易忽視，或者説腦子裏就是缺失了一根保存城市記憶的弦。時常我們更多考慮的是一種眼前的經濟效益，這並不能算完全之錯。比如，在55路這條線路上，確實有幾條重復性的線路，55路車隊的經濟效益也不如以前，不如其他車隊，從節約的角度而論，對一些公交線路進行整合調整是必須的，但是否在這樣的經常性變化中，不忘一種“文化”，如保留55路，將其他“記憶價值低”的線路更換？實際上，正是因為缺少了一種文化自覺，才會不那麼關注城市記憶這樣的“文化事”了。

　　我注意到，本市運管部門有關負責人表示，如果乘客普遍覺得應該保留55路，這方面的呼聲比較高，那麼可能會考慮將原本就是55路“派生”出來的910路，適時更名為55路。屆時，55路將有望重回上海公交。這是不是表明這些相關的同志其實是意識到55路的“重要性”？於是，我是不是可以説一句老話，“早知恢復，何必撤消？”