　　東方網3月16日消息：據《勞動報》報道，撼動人心的引擎聲又來了。今天，新賽季F1大賽將在澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道拉開大幕。本賽季的F1將有六位世界冠軍聯袂登場──維特爾和漢密爾頓領銜新生代高手，阿隆索、萊科寧和巴頓是中堅力量，車王舒馬赫則是當之無愧的一代傳奇，這將書寫一個最多世界冠軍同場較量的新紀錄。

　　此前，F1歷史上至多只出現過5位世界冠軍同場競技的場面，除了上賽季外，還得追溯到1970年。

　　F1大賽3月16日將在澳大利亞正式揭開新賽季戰幕，而這個賽季也可能成為賽車史上最令人難忘的賽季:新規則的出爐、六位世界冠軍的同場亮相、史無前例的最多“付費車手”，這些因素都足以吊起所有車迷的胃口。

　　各車隊差距變得更小

　　5位德國車手，3位英國車手，3位法國車手，西班牙、澳大利亞、巴西和芬蘭各兩位，日本、俄羅斯、印度、墨西哥、委內瑞拉各一人──這就是新賽季車手的國籍分佈。

　　從目前已經進行的各車隊季前測試看，似乎大車隊的優勢並不明顯，威廉姆斯的馬爾多納多、印度力量的胡肯伯格都曾在測試中跑在了最前面。目睹此景，當然是有人喜歡有人憂。梅賽德斯GP的管理者豪格興奮地稱:“這太偉大了。”衛冕冠軍維特爾則有些沮喪:“我沒想到會有這樣的情況發生。”胡肯伯格本人還是謙虛地説:“在測試中取得冠軍並不代表什麼，不過我還是很高興。”

　　“付費車手”集體回歸

　　一直以來，“付費車手”(就是不拿車隊工資並帶來贊助費用的車手)是一個備受爭議、甚至帶有貶義的名詞。但在新賽季中，竟史無前例地在24位車手中出現了7位“付費車手”，佔了將近三分之一。

　　威廉姆斯的馬爾多納多和布魯諾塞納帶給車隊的總贊助費用是2500萬歐元，HRT的卡斯基延的贊助商是印度汽車巨擘TATA，印度人出價600萬歐元，卡特漢姆的佩特洛夫更是著名的“1500萬先生”……

　　新規則奪走紅牛優勢

　　紅牛上個賽季完全統治了F1賽場，維特爾更是不可思議地提前四站比賽完成衛冕。在2012年新賽季來臨之際，維特爾表示，由於規則改變，紅牛很難複製去年的優勢。

　　維特爾是這樣解釋新規則是怎樣限制紅牛發揮的──“看看這些賽車，沒有太多額外的空間留給設計師發揮。過去兩年，我們有兩個不同於其他車隊的獨特技術被帶走了:雙層擴散器和排氣系統。所以我覺得我們很難創造出真正與眾不同的賽車。我當然希望我們的賽車比別人的好，但這很困難。今年各大車隊差距變得更接近了。”

　　舒馬赫可能再次退役

　　7次年度車手總冠軍、今年年近43歲的德國人舒馬赫在2010年選擇復出，當時他與奔馳簽訂了為期三年的合同，而2012賽季將是雙方這份合同的最後一年。在過去兩個賽季中，舒馬赫的競爭力已經遠遜以往，整體表現比較一般，迄今為止還沒有一次登上領獎臺，最佳分站比賽僅僅是第四名，關於他將在本賽季後徹底終結自己F1生涯的聲音不時傳出。

　　同樣令人沮喪的是，奔馳車隊自從2009賽季之後就再也沒有拿下任何一個分站賽的冠軍(奔馳車隊前身為布朗GP車隊)。

　　曾是舒馬赫隊友的意大利車手裏卡多帕特裏斯近日表示，現在的舒馬赫和2006年退役前相比水平已經下降了，德國車王要想贏得比賽，必須擁有好車才行。