　　“我們是一群每日往返于蘇州園區和上海的‘鐵的族’，每天7點47分都乘G7043次上班，取消以後上班怎麼辦？”昨天乘坐城際高鐵進出上海的“鐘擺族”向鐵路局“求情”。上海鐵路局昨晚做出針對性調整，將加開一趟高鐵。( 3月15日《時代報》)

　　昨天上午，陸續有網友發佈微博，稱“蘇州園區高鐵站每天往返蘇州園區和上海的上班族，希望上鐵調整列車班次。早上1個半小時無此站發車的高鐵，這給上班族帶來了太多麻煩！”對於網友的呼聲，上海鐵路局官方微博“上鐵資訊”迅速作出回應，“感謝對鐵路工作的關心，我們已關注到您所反映的問題，目前路局有關部門正在研究方案，我們將儘快給您答覆！”到昨晚7時許，上海鐵路局表示，根據旅客的反映和建議，決定自3月20日起，另外增加G7033次列車在蘇州園區站辦理上下客作業，點46分發車，78點17分到達上海站，具體方案仍在優化中。由於調圖工作需考慮多方面因素，對於部分車站局部車次變化和調整，鐵路部門懇請旅客予以理解支持，同時將會及時聽取各方面意見，盡力予以完善。

　　對於此次上海鐵路局的迅速回應，網民幾乎一邊倒給予讚揚和肯定，認為鐵路部門能夠聽得進網民意見建議，並迅速改進完善，體現了鐵路的服務宗旨，是一大進步。

　　其實，鐵路部門對列車運行圖調整，主要目的是為了適應旅客出行需要，更好地方便旅客出行。但家家都有一本難念的經，調圖工作牽涉面大，涉及面廣，可以説是牽一髮動全身，既要考慮各站、各地區的運輸需求，又要考慮鐵路運輸能力的充分利用。例如，增加G7033次列車在蘇州園區站停站辦客，就會相應延長到達上海站的運行時間約9分鐘，繼而影響後續車次的運行交路。再如：一趟列車在南京站發車是黃金時段，到了無錫、蘇州可能就嫌晚了，需要另外安排，但是列車開行受到運輸能力和車輛等諸多因素限制，有時候確實難以週全。

　　因此，希望所有的車站在黃金時段都有合適的列車是不太現實的。對於部分車站局部車次出現的變化和調整，作為旅客和社會公眾，我們應該予以理解支持。因為我們和鐵路在根本利益上是一致的，鐵路部門絕對不至於存在刁難旅客的主觀故意。而作為服務行業的鐵路部門，應該始終牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，始終把“讓人民群眾滿意”作為衡量各項工作得失的標尺，虛心聽取群眾意見，及時加以改進完善，不斷提高自身的服務水準。

　　旅途有終點，服務無止境！希望鐵路部門通過有力措施，使人民群眾更加滿意。

　　(來源:中國江蘇網)