　　剛參加工作的小李早在上大學時就迷上了賽車運動，現在幾乎是一名“骨灰級”車迷了。相比要以科技做後盾的F1，他更喜歡世界汽車拉力錦標賽(WRC)，因為不僅對車輛性能有很高要求，也是對車手純粹的駕駛技術的考驗。

　　一談到WRC中的眾多車隊，小李如數家珍，但最鍾情的是福特車隊。當年格隆霍姆和希沃寧兩個人將賽車開得出神入化的那些場景讓小李過目難忘。看了2011年WRC比賽後，小李發現，福特車隊將嘉年華作為比賽用車了，大家紛紛質疑這麼小的車能否再創神話，而全新福特嘉年華賽車在WRC瑞典站揭幕戰上，一舉拿下冠軍。緊接著的墨西哥站，福特車隊在砂石路上又一次擊敗對手拿到分站冠軍。之後的比賽裏，嘉年華賽車面對勒布帶來的強大壓力，拿下了年度亞軍的好成績。

　　今年，福特車隊繼續使用嘉年華賽車征戰WRC，在剛結束的瑞典站，嘉年華又一次獲得冠軍獎盃，並向年度冠軍發起衝擊。此時小李正好打算買一輛性能出色的小車，福特嘉年華成為他的不二之選。

　　小李開始通過網上了解及到4S店考察，發現即使是量産版，嘉年華的外形也非常動感，整個車身設計充滿活力：飽滿的大包圍、梯形進氣格柵及淩銳的前大燈幾乎與WRC賽場上的嘉年華賽車如出一轍，處處流露著殺氣，流暢的車身線條以緊湊的車尾讓這輛車擁有完美的比例。更重要的是，嘉年華有著非常炫麗的顏色，既大膽又活潑。

　　小李迫不及待地在4S店門口啟動了發動機，儘管並沒安裝防滾架和桶形座椅等專業賽車裝備，但採用了超高強度鋼材的車身依然讓他感覺非常緊湊。他驚喜地發現這輛“小嘉”底盤的調校也非常全面、既保證了舒適性又非常運動，高速穩健、轉彎時支撐力十足、可讓人放心地加速；而發動機的配置在同級別車型中也非常出色：小李選擇試駕的1.5升手動運動型搭載帶有連續可變氣門正時技術、電子節氣門系統、電子多點燃油噴射等先進技術的全鋁發動機，最大功率為76kW，不僅重量更輕且提升了燃油經濟性。

　　試駕結束，威漢福特的銷售人員告訴小李，嘉年華還擁有3年10萬公里的整車質保及兩年免費24小時道路救援服務，無論身在何處，遍佈全國的400多家經銷商都能提供週到的服務。