　　眾所週知，福特的運動基因流淌在他的全係産品中,在全球各大賽事上也是領獎臺的常客。作為國際汽車運動聯合會（FIA）四大賽事之一的世界汽車拉力錦標賽（WRC）自然少不了福特的蹤影。WRC以賽程嚴酷著稱,所有參賽車必須以量産車為基礎研發。複雜和漫長的賽程不僅要考驗車手的車技和經驗，更多的是對車輛性能的嚴格考驗。可能關於WRC福特參賽車輛大家的印象還僅停留在福克斯上，殊不知福特嘉年華也是“係出名門”。自2011年起，福特車隊就以嘉年華取代福克斯作為戰車來征戰競爭日趨激烈的WRC賽場。捷報不斷傳出，嘉年華賽車出征的第一個賽季便在首站包攬前三名。

　　新賽季的戰鼓已經敲響，經過了冬歇期的改進與升級，披上全新涂裝的福特嘉年華賽車在伯明翰舉行的國際賽車展上隆重發佈。這輛以福特嘉年華量産車為基礎設計的賽道猛獸在剛剛結束的瑞典站的比賽中，從第一個比賽日開始就全面領跑全場，力壓老對手雪鐵龍車隊。經過三天的激烈爭奪，駕駛福特嘉年華賽車的福特車手拉特瓦拉獲得全場冠軍。在本站比賽中，福特車隊絲毫沒有給對手留下任何機會，車手的穩定發揮和福特嘉年華賽車的出色性能讓對手大亂陣腳。福特車隊毫無懸念地獲得了全場冠軍。

　　作為福特嘉年華賽車的量産車型，福特嘉年華是福特汽車實施全球平臺戰略後的第一款全球車型。雖然福特嘉年華量産版車型不像其賽車那樣為嚴酷的比賽而裝備防滾架等安全設施，但它的車身廣泛採用了超高強度鋼材。車身更加堅固的同時保證了安全性能，配備的全鋁合金髮動機大大減輕了車身的重量。這種組合不僅提升了燃油經濟性，也使駕駛者不再受車身重量所限，操控表現更加優異。以2011款福特嘉年華1.5升自動運動型為例，擁有76kW/6000rpm的最大輸出功率和138Nm/4000rpm的最大輸出扭矩，手動擋車型最高速度可以達到167公里/小時。在如此強勁的發動機系統的幫助下，2011款福特嘉年華“都市郊區兩相宜”的絕技來自於福特嘉年華紮實的底盤和運動化的懸架調校；在電子輔助轉向系統的幫助下，駕駛者可以更容易地掌握轉向力度，駕控樂趣也得到了提高。

　　（和玲）