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湖北日報訊 鋼骨骼撐起33節身段
黃岡長江大橋有南（臨鄂州）、北（臨黃岡）兩座主塔，每個主塔分6個部分：塔座、下塔柱、下橫樑、中塔柱、上橫樑、上塔柱，共33個節段。
193米，這麼高的主塔要在江中聳立並非易事。每座主塔澆築前，得先打下31根樁基在江底“生根”，牢牢托住整個主塔。樁基往上是承臺，承臺往上是塔座，塔座再往上才是塔柱。“主塔裏面全是鋼筋。”中鐵大橋局黃岡長江大橋項目部負責人介紹，主塔鋼筋要以萬噸來計算，澆築的混凝土也要以萬方來計算。其中，僅主塔塔座鋼筋數量就達1200根。
這麼多鋼筋並非簡單疊加，每節塔柱裏均有勁性鋼骨架，猶如“鋼骨骼”一樣形成一個整體，支撐起整個主塔。
科技創新成就黃岡速度
14個月，黃岡長江大橋創造了公鐵兩用斜拉橋主塔施工的新紀錄。
多項科技創新成就了“黃岡速度”。比如，主塔施工過程中的液壓爬模系統，上橫樑和上塔柱異步施工技術，勁性骨架整體吊裝等等。
液壓爬模系統將傳統的每一節段4.5米改為6米（國內一次性澆築完成的最大橋梁主塔節段），而且免除澆築一節段拆一次模的麻煩，大大加快了施工速度。上橫樑和上塔柱異步施工技術，減輕了兩個節點工程施工的相互影響。
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