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武漢二七長江大橋通車 承建方稱未盲目搶工期(圖)

發佈時間:2012年01月02日 11:12 | 進入復興論壇 | 來源:中國新聞網 | 手機看視頻


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遙控航拍二七長江大橋。記者 齊翔 通訊員 吳波 攝

二七長江大橋上下橋示意圖。 謝麥祥 繪

  今日(31日),武漢第七座長江大橋、第一條雙向八車道過江通道──二七長江大橋通車,二環線漢口段跨越長江向江南延伸,青山、武昌、漢口地區又多了一條快速過江通道。

  據了解, 二七長江大橋為三塔斜拉橋,主跨616米,為當今世界同類橋中的最大跨度,主橋長2922米,漢口引橋長2820米,武昌引橋長1075米。北岸接解放大道徐州新村,並連接已通車二環線漢口段、武漢大道,南岸接青山區和平大道建設一路。橋面29.5米,雙向八車道,是武漢車道最多、橋面最寬的長江大橋。設計時速80公里,也是三環線內允許通行限速最高的橋。

  大橋建成後,將分解武漢的過江交通車流,緩解我市過江交通壓力。根據測算,它每日可分擔城區過江車流量約10萬輛,可為長江二橋減負18%,大大緩解二橋擁堵。

  今日12時後,大橋正式開通雙向運營,ETC也將開通。

  大橋工期不是盲目“搶出來”

  2008年8月奠基,2011年12月31日通車,擁有世界同類橋梁第一跨、武漢最高主塔的二七長江大橋整個工期用3年4個月,刷新世界同類橋梁建設紀錄。

  昨日,橋梁主要承建方──中鐵大橋局表示,最快工期不是盲目“搶出來”。他們依託強大建橋實力,首創四大技術創新,調用頂尖裝備等科學方式,高標準、高質量建設大橋。

  中鐵大橋局總經理胡漢舟表示,二七長江大橋創下了三項世界橋梁建設紀錄:主橋雙主跨616米,是世界上最大跨度的三塔斜拉橋;大橋是世界上最大跨度的結合梁斜拉橋;施工期間在一個枯水期就完成了水下基礎工程,不到一年(300天)完成209米高主塔施工。

  在施工中,中國工程院院士方秦漢、秦順全,以及多位橋梁大師等頂尖人才,進行了四大技術創新:首創承臺一次性一萬方混凝土澆注;塔座與第一節塔柱不同標號混凝土一次性澆注,保證大橋承臺與主塔最完美的結合;首次採用專門設計的6米爬模主塔施工,實現了主塔施工6米一個節段,減少主塔節段數,有效縮短了主塔施工工期;大橋在同類型橋中首創塔、梁同步施工的新工法,僅此一項就節省大量工期,保證全橋提前一個半月合龍。

  同時,還調用了全國頂尖建橋裝備,包括跨海大橋專用400噸全回轉吊船、水上混凝土工作船等。

  記者體驗: 江南往江北最通暢 過江只需5分鐘

  昨日下午,記者駕車上二七大橋跑了一圈發現,因兩岸配套工程進度不一,從江南開往江北最為通暢;相反,從江北開往江南,因目前暫只能到和平大道,去其他地方還需走城區道路中轉。

  記者駕車計時:從青山區和平大道武鋼賓館進入二七長江大橋匝道,5分鐘過江,抵達解放大道徐州新村;8分鐘到竹葉山立交;10分鐘到黃浦大道;12分鐘到後湖大道;15分鐘到漢口火車站;30分鐘內到漢陽王家灣,均是全程高架,沒有紅綠燈。

  江南配套工程,現在僅完成和平大道立交橋,後續友誼大道立交、中北路延長線等須到2012年4月才能貫通。(記者 左洋 通訊員 劉家華 陳焱清 董喜兵 朱莉)

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