全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英做客中經在線訪談（王也攝）

　　中國經濟網北京3月13日訊2011年，中國車市增幅僅為3.3%,為自1999年以來增幅最低的一年,結束了中國車市長達10多年的高速增長神話，而長城汽車銷量逆勢增長了22.5%，營收和利潤增長更高。在自主品牌普遍較困難的情況下，可謂“一枝獨秀”，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英今天做客中國經濟網時表示，在市場好的時候，也堅持對品質的追求，是長城取得良好發展的原因。點擊進入訪談專題

　　王鳳英介紹，在上一個五年計劃中，長城自身定義是追求産品的高品質，要求質量更好一些，經過幾年的實踐，這樣的追求取得了成效，比如創新技術成果在質量上的體現，使長城汽車和其他很多自主品牌車拉開了距離，為長城的新車贏得了主動的定價空間。

　　“我們覺得汽車的競爭一定是回歸到技術和品質的競爭這樣一個落腳點上，即使市場沒有充分競爭，什麼車都能賣的時候，我們也認為規律的本質就在此，不能因為好賣就忽視了對技術和品質的追求。”王鳳英錶示，在市場容量大的時候，企業有多大産能就能賣多少産品，所以往往忽略提升品質的重要性，但長城始終認為，規模和絕對的銷售量不能説明競爭力，最重要的是産品能不能成為明星。“在差異化上技術和品質能不能做到有率先性。更重要的是在細分市場當中做到同類産品當中最好，或者説比較好，這是我們主要的戰略構想。”

　　“簡單的出口如果沒有戰略的規劃，只是簡單的接單。説今年出口了多少量，這不是標誌，標誌是你進入了多少個國家，成為系統銷售的可持續發展的市場，標誌是你能進入什麼級別的市場，並且建立屬於自己的市場為位置。這比簡單的出口的量更重要。”王鳳英説。