中新社上海3月12日電(記者李佳佳)長久以來，上海一直頂著車牌拍賣所帶來的巨大“壓力”控制私人汽車的增幅。12日，此間官方表態，未來這一政策將保持其延續性，並被作為“低碳出行”的有益補充。

　　當天，上海市政府舉行2012年上海市節能減排和應對氣候變化暨産業結構調整工作會議。在談及“十二五”期間上海將大力落實公交優先和低碳出行這一舉措時，“牌照拍賣”政策赫然在列。

　　相關部門負責人表示，未來將在繼續通過牌照拍賣政策控制私人汽車增長幅度的同時，研究實行道路擁擠收費、區域化差別化停車收費、合乘車道等引導居民減少汽車使用的政策。這就意味著“牌照拍賣”未來不會淡出人們的視線。

　　多年來，上海一直實施“牌照拍賣”政策，即每個月發放一定數量的汽車牌照，消費者通過拍賣方式獲得。不過，隨著車市火爆，市場需求大增，私車牌照的行情也不斷看漲，去年年中時已逼近5萬元人民幣的“天價”，一張小小的上海車牌被外界戲稱為“世界最貴的鐵皮”。

　　在私車牌照拍賣不斷創下價格新高的同時，外界對其非議不絕於耳。為此，上海市政府曾不止一次地為其合法性“正名”，稱上海實行的私車牌照額度拍賣政策並不與現行法律相抵觸，是根據上海城市道路交通狀況實施的合法措施。

　　如今，官方顯然不再把“治堵”簡單地“押寶”在控制私車增幅上。治標仍需治本，在當天官方下發的上海市節能和應對氣候變化“十二五”規劃的通知中，發展低碳公共交通被放在了更為重要的位置。比如大力推進以軌道交通和換乘樞紐為重點的交通基礎設施建設，同步建設公交專用道及相關配套道路，解決“最後一公里”的交通難題；再比如確保公交汽電車路權使用優先，並大力發展微循環交通網絡，有效提升居民城市公交分擔率。

　　上海明確提出，至“十二五”期末，形成軌道運營線路600公里以上、公交專用道250至300公里。

　　雙管齊下是否能緩解特大城市的“出行難”，各方都在期待。(完)