陷阱一：高價收車

　　小黃告訴記者，月初她把車開到南京城南某二手車交易大市場準備先估個價，離目的地還有1公里遠，發現了手持“收車”紙牌的人在路邊爭先恐後向她招手，她有點吃不準，於是沒有停車交流，開車在附近溜達一圈之後又折返回來。對此，南京多位汽車行業人士不約而同告知，女性隻身前往二手車大賣場，還是有點風險。如果跟隨門口“高價收車”進了賣場，有可能好幾位二手車“黃牛”一擁而上，對車圍著七挑八挑，不低價賣還不讓走，“高價收車”最後極有可能低價成交。

　　陷阱二：過戶不及時

　　二手車賣出買進，通常經過兩道過戶手續，先後由原車主先過戶給二手車經紀人，待車出手後，再過戶給新車主。過戶需要支付一定費用，有些二手車經紀人為了省一次過戶費用，通知原車主本人拍照過戶，但事後並不辦理過戶手續，而是等車賣出之後直接過戶給下家。一位經常和二手車經紀人打交道的業內人士提醒，賣車一定以辦理過戶手續為交易完成的依據，再進行交車。如變更不及時，車輛一旦在經紀人手上出現事故糾紛，對原車主非常不利。

　　陷阱三：低價賣車

　　只花4萬塊錢，就能買輛只跑了5萬公里、八成新、1.8t的帕薩特？您還別不信，這兩天在一些網站的二手車頁面上，都看到了這樣的信息。雖然二手車因為出廠時間、公里數、車況、磨損程度等狀況的不同，很難統一價格，但價差一般不超過40%。如果是非常便宜的車，肯定有問題，不是事故車、報廢車、盜搶車就是拼裝車。就拿帕薩特舉例，用事故車翻新的帕薩特殼，裝上1986年奔馳的發動機，不懂的人根本看不出來，低價可能買回來問題車。

　　陷阱四：里程錶怪圈

　　改里程錶的行為，實際上難以約束。為了賣得更高的價錢，把8萬公里數的車調到3萬公里是不法二手車商常用的伎倆。其實汽車里程只是判斷車況的一個標準，而真實的車況通過檢查發動機等部分都能了解到，里程錶顯示的數字並不是汽車價格的決定因素。因此公里數並不是最重要的判斷車輛殘值的依據，關鍵還是看車輛本身的狀況。

　　陷阱五：事故車難辨

　　江蘇天泓誠信二手車展廳，曾經停放著一輛銀色的、成色較新的別克，待通用誠新二手車專家把該車此前的事故照片拿出，讓在場記者都大跌眼鏡，車身被撞擊的完全變形，而展廳的車輛經過大修之後煥然一新，外行完全無法辨別，此舉意在提醒消費者要請專業人士評估或購買有專業認證保障的二手車。不少抱著買輛二手車練手的消費者，大多數是二手車市場的外行，消費者不小心購買了維修歷史不詳的二手車，追悔莫及。

　　陷阱六：保險陰溝

　　不少二手車都會標明該車擁有全年的保險，並把這項作為賣點，但通常都不會主動告知這輛車發生過什麼理賠記錄。因此，消費者除了看保險還應當看理賠記錄。一年內出現次數過多或理賠金額高的車輛再次投保，保險價格會比較高，甚至會遭到保險公司拒保。