武漢將在全國率先組建專業執法隊伍,在公安機關配備專門的“食品警察”。“食品警察”的設立至少會解決兩個方面的問題。首先,公共權力對食品安全問題的監管層級,上升到了司法層面。其次,食品安全監督,需要部門權力之間的協作。單靠食品藥品監督局一個部門,不可能建立起對食品安全的嚴查體系,公安部門也應該配合食品監督積極作為,提高法律的威懾力。顯然,設立“食品警察”,是一種可以期待的嘗試。　

　　公車陽光上路還須社會監督

　　廣州市公車自去年8月起統一安裝北斗衛星定位系統,公務用車行為不斷規範,行政成本明顯下降。然而,這種技術手段終究不是治本之策。公車治理的關鍵有兩點:一是信息、監督機制要公開透明,公車使用必須接受全社會的監督；二是在此基礎上,提高公車腐敗的風險成本,對違規者予以嚴厲處置。然在現實中,這兩點卻阻力重重,其原因就在於兩點的核心指向了對權力的約束和監督。社會監督缺位,僅僅依賴內部監督的公車整治,就如一條腿走路,能行多遠,是需要打個問號的。

　　“問題汽油”不只是“汽油問題”

　　繼雲南、貴州出現“熄火門”之後,廣西也爆出了“問題汽油”事件。在這起信任危機當中,中石化稱自身的油品不存在任何問題,而中石油也已經緊急叫停外採汽油。但這種自説自話的辯白,根本無法徹底消除公眾對其油品質量的疑慮。一桶“問題汽油”的背後,暴露出相關部門監管缺位、檢測標準落後、壟斷企業獨佔話語權等數不清的問題。要想杜絕“問題汽油”的出現,必鬚根除這些深層次的弊端。只有打破壟斷格局,加強法規監管,才能讓石油行業擺脫亂象纏身。

　　問責駕校更應問責駕照考官

　　《江蘇省機動車駕駛人培訓管理辦法》近日實施。文件中規定加強對駕校行為監管,駕齡3年內的車主違章及事故都要“溯源”。把潛在的“馬路殺手”攔住,不僅需要駕校擔責,更要交管部門承擔起嚴格發證的責任。只要考試環節鐵面無私,讓不合格學員統統“靠邊站”,駕校想幫學員矇混過關都沒門。所以,對車主違章“溯源”,更要對交管部門考試、發證形成問責“溯源”,才能把安全漏洞真正堵上。

　　(大眾網　王曉亮　輯)