為緩解城市擁堵，我國將首次引入空中軌道列車(“空軌”)建設。目前，浙江溫州市有意向，擬建設首條運營線路，具體的規劃研究正在加緊進行中。

　　全國政協委員馮幸耘在今年全國兩會上提出《關於採用空中軌道交通系統緩解城市交通困難的建議》。

　　今天上午，記者獲悉，在溫州“嘗鮮”之後，城市“空軌”還有可能在天津、上海、濟南、合肥、洛陽和石家莊等城市投入建設。多城市試點後，北京也有望投入建設。

　　按照設計規劃，建成後的“空軌”就好似地鐵列車吊在半空中，它將以每小時50公里的速度悄無聲息地在地面交通工具“頭上”飛馳，既可緩解地面交通擁堵，也可以疏解地鐵客流。

　　“空軌” 引入

　　政協委員提建議

　　推進“空軌”建設

　　全國政協委員馮幸耘接受法晚記者採訪時表示，隨著汽車業的迅猛發展、車輛急劇增長，車路矛盾凸顯，交通擁擠、堵車成了常態。不要説大城市，就連中小城市道路交通的“治堵難”都成了社會的熱點議題。汽車多、汽車尾氣排放多，增加了城市的噪音和空氣污染，對城市環境和人民群眾健康造成了危害。

　　對此，經過調研後，她在今年全國兩會上提出《關於採用空中軌道交通系統緩解城市交通困難的建議》。從安全、環保、快捷、經濟等方面細數“空軌”的優點。

　　據介紹，無論是在冰天雪地還是大霧、暴雨天，“空軌”都能正常運行，具有全天候性能。此外，“空軌”採用電力能源驅動，不發生任何氣體排放，環保低碳零污染。列車在行駛中幾乎不産生噪音，對居民生活干擾小。

　　此外，“空軌”以地鐵造價的五分之一，將地下交通移至空中，佔地少、無動遷、建設週期短，並隨著城市發展可移動變線。

　　“空軌” 設計

　　吊在半空中

　　行駛時速50公里

　　全國人大代表、中國工程院院士王夢恕認為： “解決交通擁堵問題，向下發展是地鐵，向上發展‘空軌’也是一個新思路。後者應該成為城市軌道交通發展的組成部分之一，尤其是交通聯絡線，以及大型居住小區、機場、景點等微循環系統，使用‘空軌’可以説是一種新選擇”。

　　空中軌道列車屬於城市快捷公交，是懸挂式單軌交通運輸系統。軌道位於列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐，列車被吊在半空中行駛。

　　此外，它以電力牽引為動力，解決了廢氣污染；它比地鐵造價低、比輕軌佔地面積小，在建造和運營方面有許多突出的特點和優點。

　　空中軌道列車每節車廂定員75人，四節車廂可承運15000人次/小時。按照設計的最高限額，它可以完成30000人次/小時的交通任務。

　　在喧嘩熱鬧的城市上空，在擁擠的公路上方，“空軌”以每小時50公里的速度悄無聲息地穿梭而過，安全、經濟、快捷、舒適、無噪音、無污染，令人非常愜意。