據中國之聲《新聞晚高峰》報道，北京車輛限購政策後首起“退車保號”案有了最終結果。胡女士在北京車輛限購新政前買的新車出現質量瑕疵，在限購政策出臺後起訴要求退車。一審法院判決她連車帶牌一起退給經銷商後，她提起上訴，要求保留車號牌。今天上午，在北京二中院的反復調解下，雙方達成和解，胡女士如願以償。

　　北京二中院作出終審裁定，允許胡女士基於雙方已達成和解為由作出撤銷上訴申請。雙方在審判長李麗面前握手言和。

　　審判長：雙方當事人已經達成庭外和解，現在向雙方當事人發一下裁定書，上訴人，這是你的北京市個人小客車更新指標確認通知書，你就可以用這個指標去購買新車了。

　　胡女士經一審判決是可以退車，扣除折舊費後拿回6.1萬多元的車款及車輛購置稅，但要將車過戶給經銷商。上訴後，二審法院法官積極調解，能夠“退車保號”，是胡女士接受和解的最主要原因。

　　代理人許先生：保住了車牌號，我還能再購一個車。可是我要損失幾萬，還得搭錢。我認為按道理，質量毛病不應該收咱們折舊費，一切損失都是你給我造成的，心裏對這個有抱怨。

　　北京金泰開元汽車銷售服務有限公司委託代理人王歡則希望，有關部門能考慮引入第三方評估機制，對新車質量瑕疵問題進行鑒定，以便以後此類糾紛處理。

　　王歡：09年出小汽車限購政策之後，對北京的經銷商有很大的衝擊，消費者和經銷商出現一些矛盾，希望在新的三包裏能夠引入第三方機制，就是由第三方來評定這個車到底是廠商的問題、經銷商的問題，還是消費者自己的問題。

　　此案前後訴訟經歷了8個月的時間，不論是消費者還是經銷商，都對因購車新政策實施産生的尷尬進行了思考，經過訴訟的歷練，雙方還有什麼建議，繼續聽記者的報道。

　　説到底，此案的尷尬之處就在於，限購令之前，車牌隨車一起走很正常，但是限購令實施之後，失去車牌就意味著要重新搖號獲得指標。而且根據相關政策，購車不到三年的車輛過戶時是不能保留車牌號的，這就是象胡女士這樣的消費者最大的困惑。

　　許先生：車是我買的，牌子是通過合法手續國家發的，不可能車質量有毛病，你就帶走我一個牌照，這肯定不對。

　　但是經銷商一方代理人王歡分析，依據法律和政策規定，退車不過戶會造成更多混亂。

　　王歡：不做登記就可能出現這種現象，車主和使用人分離，原車主按現在要求他也買不了車，車沒過戶到我們名下，我們再賣也賣不了，出現不兼容的現象。

　　雙方都建議相關部門進一步完善購車政策，對新車出現質量問題，退換如何與購車指標或號牌銜接做出具體規定，以體現公平公正。

　　胡女士代理律師杜超：如果是把車也退了，又把車過戶，指標也拿走了，是不是會造成將來4S店都賣這些不合質量的車，反而還多得一個指標呢？

　　“話不辨不明理不爭不清”，希望相關部門通過這樣的訴訟發現問題，進一步完善相關政策。