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全國政協委員建議春運期間高速路應免費

發佈時間:2012年03月12日 04:36 | 進入復興論壇 | 來源:中國新聞網 | 手機看視頻


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  春運期間火車票一票難求的難題何時了?全國政協委員、遼寧省糖尿病治療中心院長馮世良建議,解決春運問題必須跳出鐵路,公路運力也可以挖掘,可以在春節期間免收高速費,釋放公路資源。

  馮世良表示,中國已建成8萬公里世界第二大的高速公路網,具備了通過公路化解春運難題的能力,不過大部分公路在春運期間照常收費,限制了這種能力的發揮。雖然有部分省份已經開始嘗試春節期間收費公路限時免費,但是因為免費僅限于節後兩三天,此時早已過了返鄉高峰,對解決春運基本上沒有太大的效果。

  如果春運期間從節前返鄉高峰到節後返程高峰時段,全國公路全部實現免費運營,無疑會激勵自駕車返鄉。馮世良認為,這是一次利益分配調整,但無論高速公路還是其他收費公路,都是政府提供的公共服務,春運期間少收一些過路費,從根本上解決中國人的春運焦慮,這應該是全國人民共享改革開放的成果。

  對於高速收費問題,全國政協人口資源環境委員會副主任、寧夏回族自治區政協原主席任啟星的建議更是直接,減少收費公路里程。任啟星説,中國收費公路里程世界第一,全世界14萬公里的收費公路中,10萬公里在中國,佔到世界收費公路總里程的70%。

  審計署審計報告顯示,首都機場高速總投資11.65億元,1993年9月建成通車至2005年底就已經收費32億元,京石高速總造價10.1億元,到2004年底就已經收費近18億元,2008年審計署對18個省市35條收費公路的審計顯示,一些公路收入高出投資數倍乃至10倍以上。

  上市公司年報統計,寧滬高速2010年主營業務利潤率為56.21%,贛粵高速為48.81%,成渝高速為59.28%,而通常被人們稱為暴利行業的房地産,毛利率一般也只維持在40%以下。由於錢來得容易,收費公路成了一些政府創收的渠道。(記者 孫穎 )

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